[janusz_kolei]

Z tymi kasami to już czasy się trochę zmieniły, większa dostępność kupna biletów przez aplikacje, biletomaty itp. Oczywiście kasa potrzebna ale czasy się zmieniają.
Dworce kiedyś pełniły inne funkcje niż w dzisiejszych czasach, naprawdę będzie trzeba włożyć sporo wysiłku aby dworzec "tętnił" życiem.
Tym bardziej że Dąbrowa nie jest stacją węzłową.

Ten post edytował janusz_kolei czw, 05 paź 2023 - 09:08

[:)]

"spokojnie, zaraz się rozkręci"

Po 17 to znacznie więcej osób tu wysiada niż wsiada i od razu opuszczają teren. Wczoraj to jeszcze się nie zorientowali, że dworzec otwarty. Zresztą teraz o tej godz nie ma po co wchodzić do dworca, chyba, że do toalety, albo jak się zrobi zimniej żeby poczekać.
Poprawi się wraz otwarciem jakieś punktu, sklepu czy gastronomii. Potencjał jest ogromny, ale wymaga czasu i zmiany przyzwyczajeń. Na pewno wyniki liczby pasażerów będą rosły. Jedyne duże zagrożenie to przebudowa Będzin - Katowice, która nie wiadomo ile lat potrwa i czy za bardzo nie ograniczą przez to liczby połączeń.
Dojdą też następne linie autobusowe co poprawi sytuację i więcej osób zacznie się też tu przesiadać między autobusami. A w przyszłości plany FPŻ.

Na dworcach są też biletomaty IC. Te godziny to dramat. W malutkich miejscowościach o nieporównywalnie mniejszym ruchu są otwarte do wieczora. A u nas skazani na KŚ. Brać urlop, żeby kupić w kasie bilet?
Orientujecie się jak teraz wygląda sytuacja w takim przypadku - czy od 14:41 można wsiadać do pociągów bez biletów i kupować dopiero u konduktora? Biletu IC się nie kupi po tej godzinie, a KŚ podobnie bo i nie ma biletomatu.
Wiadomo, że to nie wina naszego miasta, ale powinni w tej sprawie zabiegać o zmiany godz i dodanie biletomatów.

zdjęcia https://www.dabrowa-gornicza.pl/galerie/uro...wego-w-centrum/

Nawierzchnia w stronę nastawni jeszcze nie jest skończona, ale pewnie trzeba było najpierw przenieść kasę i zabrać kontener. Szkoda, że na budynku nie ma zegara też od strony centrum przesiadkowego.

Pewnie dojdą jeszcze ławki i kosze. Trochę słabo z zielenią. Liczę na to, że kiedyś postawią jeszcze jakieś wielkie donice. Nawet fajnie wygląda nawet taka jak na przystanku autobusowym przy dworcu w Gołonogu.

[szer]

Biletomat zapewne będzie, bo na mapce informacyjnej jest zaznaczony

[:)]

^^^
brawo za spostrzegawczość. Pewnie KŚ i to by częściowo rozwiązało problem z KŚ. Tylko dalej nie byłoby gdzie kupić biletów IC. Niech wydłużą pracę kasy do godzin wieczornych. Tam też da się kupić bilety IC.

relacja z otwarcia w TVS https://tvs.pl/informacje/zmodernizowany-dw...zej-juz-gotowy/

No i jeszcze jeden temat. Teraz gdy dworzec już otwarty pociągi KŚ w stronę Częstochowy powinny się już zatrzymywać przy peronie 1. Taki był zamysł, miało być wygodniej i bliżej, bez korzystania z tunelu.
Teraz peron pierwszy jest sporadycznie wykorzystywany, może nawet raz dziennie, żeby przepuścić chyba Pendolino.

[Dave]

Uśmieszku! Peron 1 i dodatkowy tor ku temu nie był (z)robiony po to, żeby ludziom było wygodniej i nie musieli chodzić do przejścia, tylko żeby w razie KONIECZNOŚCI pociągi mogły się "krzyżować" i przepuszczać jeden drugiego bez komplikowania ruchu kolejowego
Zatrzymywanie WSZYSTKICH pociągów w stronę Częstochowy na peronie 1 tylko dlatego, żeby ludziom było wygodniej jest z punktu widzenia kolei nieuzasadnione, bardziej kosztowne i czasochłonne (ustawianie rozjazdów "na krzywo", semaforów na inny tor, wcześniejsze zwalnianie przed wjazdem do stacji i "rozjeżdżanie" zwrotnic na bok).

[:)]

^^^
Peron 1 został stworzony do obsługi w przyszłości ruchu aglomeracyjnego i planowanej SKM.

A z tą wygodą to przecież nie ja to wymyśliłem, więc nie wiem czemu akurat do mnie się z tym zwracasz
Trąbili o tym i powtarzali to potem w mediach i artykułach dziesiątki razy. To w czasach przed i na początku inwestycji PKP PLK.
Te pociągi już teraz miały się zatrzymywać przy tym peronie a nie czekać wiele lat na dobudowę dodatkowych torów na Zawiercie - Będzin.
Teraz pociąg, który się tam zatrzymuje jedzie w kierunku Katowic i musi przeskakiwać aż o 2 tory i przecinać tor w przeciwnym kierunku.

Zwrotnice do tego są stworzone, żeby działały i na stacjach pracują cały czas.

PKP teraz zupełnie nie zależało i nie myśleli o żadnym zwiększeniu przepustowości na tej stacji i możliwości przepuszczania. To tak mają przy okazji, dzięki remontowi dworca i zabiegom już teraz o ten peron.
Dlatego też mieli gdzieś, żeby przy okazji tej inwestycji zbudować peron 3.

[Zibar]

Na razie mnie ma o co kruszyć kopii. Rozkładowo to tam zatrzymuje się tylko pociąg do Częstochowy 7:12 i 18:15 Fajniej to wygląda z numeracją torów bo przy peronie 1 jest tor 4, chociaż na razie mamy tylko 3 tory

[Dave]

^^^

Zibar, numeracja torów nie wynika z - jakby się wydawało - ich liczby i kolejności obok siebie, tylko jest ona ściśle związana z przyjętą regułą i przepisami. Ale to już nie na temat, bo to terminy i wiedza kolejowa (tak samo, jak pociągi które mają prawie zawsze 2 numery - parzysty i nieparzysty i często w rozkładzie jazdy na bilecie jest numer parzysty a na wyświetlaczach dworcowych o 1 mniejszy lub większy nieparzysty).

Tor CZWARTY jest obok toru DRUGIEGO (oba parzyste) po lewej stronie licząc w kierunku wzrostu kilometraża. Tor TRZECI będzie (będzie?) kiedyś po prawej stronie od toru PIERWSZEGO licząc w stronę wzrostu kilometrów (w stronę Katowic) przy przyszłym (oby) peronie nr 3. Tory PIERWSZY I DRUGI to tory GŁÓWNE ZASADNICZE (tor 1-szy od Wawy do Katowic -> od początku linii kolejowej nr 1 w Warszawie do jej końca na południu Polski), tor 2-gi w przeciwną stronę. Tor 4-ty i w przyszłości tor 3-ci (stacyjne) są to tory GŁÓWNE DODATKOWE.

[:)]

Jeszcze podsumowanie inwestycji:

PKP SA

Dworzec w Dąbrowie Górniczej otwarty dla podróżnych

Ceglana, elegancko prezentująca się elewacja, nowoczesne, ale nawiązujące stylem do historii obiektu wnętrze, a do tego komfortowa przestrzeń obsługi podróżnych – taki właśnie jest, po trwającej nieco ponad półtora roku przebudowie, dworzec w Dąbrowie Górniczej.

Od dziś (4.10) pochodzący z 1888 roku budynek znów obsługuje pasażerów. Modernizacja dawnego dworca kolei warszawsko-wiedeńskiej przywróciła mu dawny blask. Renowację przeszła ceglana elewacja obiektu. Została ona wyczyszczona, a ubytki uzupełniono. Znów w pełnej okazałości prezentują się fryzy umieszczone pomiędzy pierwszą i drugą kondygnacją oraz tuż przy szczycie budynku. Na wzór historycznej odtworzono również stolarkę okienną i drzwiową oraz poszycie dachowe. Dworzec zyskał również iluminację podkreślającą jego walory architektoniczne nocą, a także podświetlany napis i zegar.

Zmieniło się także wnętrze budynku, w którym przywrócono obsługę podróżnych. Odbywa się ona w holu połączonym z klimatyzowaną poczekalnią. Zaaranżowano je w nowoczesny sposób nawiązując poprzez częściowo ceglane wykończenie ścian do wyglądu elewacji dworca. Pozostałe ściany pomalowano na kolory utrzymane w odcieniach bieli i szarości. W podobnej tonacji utrzymano posadzkę wykonaną z płyt granitowych. Aranżację wnętrz uzupełniło nowoczesne oświetlenie, umieszczone w podwieszanym, listwowym suficie. Przestrzeń obsługi podróżnych wyposażono również w nowe ławki, kosze, gabloty z rozkładami jazdy oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. W pobliżu holu znajduje się kasa biletowa Kolei Śląskich, a w sąsiedztwie poczekalni toalety oraz przestrzeń dla opiekuna z dzieckiem i niewielki lokal na wynajem. Pozostałe powierzchnie na dworcu zajmie miasto, a także pomieszczenia techniczne.

– Rozwijamy polską kolej, która staje się coraz bardziej nowoczesna i komfortowa. Walczymy również z wykluczeniem komunikacyjnym. Namacalnym dowodem jest przywrócenie obsługi podróżnych w budynku dworca Dąbrowa Górnicza, którego przebudowa właśnie się zakończyła. Teraz pasażerowie w komfortowych warunkach mogą oczekiwać na przyjazd pociągu, a miasto zyskało dworzec, który z pewnością stanie się jego wizytówką – mówi Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

– Dworzec Dąbrowa Górnicza to jedna z najważniejszych i najtrudniejszych zarazem inwestycji wykonanych w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Mieszkańcy Dąbrowy zyskali dzięki tej modernizacji dworzec, który z pewnością będzie jedną z historycznych wizytówek miasta. Mam nadzieję, że przebudowany i dostosowany do potrzeb wszystkich podróżnych budynek ułatwi pasażerom Zagłębia Dąbrowskiego podróże po Śląsku. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznacza prawie 3 mld zł na modernizację blisko 200 dworców – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Zakończyliśmy kolejną inwestycję, dzięki której pasażerowie kolei znów mogą korzystać z budynku dworca. Cieszy również to, że pochodzący z 1888 roku historyczny obiekt dawnej kolei warszawsko-wiedeńskiej, odzyskał swój historyczny blask, a do tego stał się dworcem komfortowym, przyjaznym dla osób z niepełnosprawnościami i środowiska. Jestem przekonany, że będzie on dobrze służył podróżnym. To jednak nie koniec inwestycji PKP S.A. w Dąbrowie Górniczej. Jesteśmy w trakcie intensywnych przygotowań do przebudowy dworca Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – mówi Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki przebudowie dworzec stał się przyjazny osobom z niepełnosprawnościami. Zlikwidowano bariery architektoniczne, a w samym budynku i jego otoczeniu powstały ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących. Poza tym na dworcu pojawiły się oznaczenia w alfabecie Braille’a, plany dotykowe obiektu, a także toalety dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Modernizacja dworca w Dąbrowie Górniczej to również inwestycja w ekologię i bezpieczeństwo. W budynku i jego otoczeniu zamontowano energooszczędne oświetlenie, natomiast pod nawierzchnią zlokalizowano zbiorniki do magazynowania wody deszczowej używanej do spłukiwania toalet. Budynek ocieplono od wewnątrz, wymieniono stolarkę okienną i drzwiową, a do jego ogrzania będą użyte pompy ciepła. Za optymalizację zużycia energii elektrycznej, cieplnej i wody odpowiada system BMS (Building Management System) nadzorujący pracę urządzeń i instalacji. Bezpieczeństwo w budynku i jego najbliższym otoczeniu zapewniają nowoczesne systemy: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowe.

Całkowicie zmieniło się otoczenie dworca. Przestrzeń wokół budynku dostosowano do wybudowanego przez miasto centrum przesiadkowego, a także terenu stacji, którą przebudowywała PKP PLK S.A. Po zachodniej stronie dworca powstał niewielki budynek łączący w sobie funkcję wiaty rowerowej i poczekalni letniej, a po wschodniej skwer z zielenią i drzewami.

Koszt przebudowy dworca w Dąbrowie Górniczej, która była dofinansowana z budżetu państwa, wyniósł 18,36 mln zł brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., a wykonawcą robót budowlanych była firma Berger Bau Polska sp. z o.o. z Wrocławia. Projekt przebudowy dworca opracowała GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. z Poznania.

Przebudowa dworca w Dąbrowie Górniczej jest częścią Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, który obejmuje w całej Polsce blisko 200 dworców kolejowych.

[:)]

jeszcze fajny filmik od PKP https://www.youtube.com/watch?v=jo0ub7v_B4k

Trochę wpadka z tym Pendolino, który nas omija

Naprawili oświetlenie na parkingu, za to obok przystanków dalej coś tam nie świeci. W okolicach dworca jest taki półmrok. Nie wiem czy to naprawdę tak dramatycznie słaba moc oświetlenia, czy oszczędności. Na parkingu to jeszcze niech sobie tak będzie, ale w centrum przesiadkowym powinno być jasno. Jest bardzo źle i nieprzyjemnie.
Do tego nie działa oświetlenie elewacji dworca ani te napisy. Od samego początku oszczędności czy co?
A jeszcze gorsze jest to, że nie działa oświetlenie w zewnętrznej poczekalni.

[Sebastian22]

Obszar na prawo od przejścia podziemnego gdzie niema jeszcze kostki jest robiony - część już ma kostkę a kolejne są na paletach.

[:)]

Wczoraj była wreszcie oświetlona poczekalnia zewnętrzna, napisy na dworcu i elewacja. Od razu zupełnie inaczej i przyjemniej. Wcześniej też można by było pomyśleć, że dalej budynek zamknięty bo w całym budynku ciemno tylko światło w wewnętrznej poczekalni gdzieś daleko za drzwiami od strony przystanków autobusowych. Jakby też jaśniej na parkingu - zwiększyli moc?
Przed dworcem dalej nie działa kilka lamp i przynajmniej jedna nad przystankami. Na samych przystankach jednak jest już marnie. To oświetlenie świeci jakby coś nie mogło.

Jakoś dziwnie to centrum przesiadkowe obsługują autobusy 604 (tego innego przewoźnika a nie PKM, bo jak wiadomo robią to wspólnie). Wiele razy widziałem, gdy nie wracają do Kościuszki tylko potem wracają przez Przybylaka. Najpierw myślałem, ze to przez korki ale nie. Tam kierowcami są obcokrajowcy i się gubią.
Widziałem tez sytuację gdy jadąc od Limanowskiego ominął dworzec, wysadził zdezorientowanych ludzi poza przystankiem na Przybylaka i przez tą ulicę pojechał do dworca i potem pod FPŻ.

[:)]

Nasz prezydent mógłby zapytać swojego znajomego prezydenta Tychów jak załatwili sobie kasy i biletomaty.
Podobna liczba mieszkańców.

Tychy:
- Kasa KŚ - od 6:00 do 17:30 - też nie jest super ale już dużo lepiej niż w DG, gdzie trzeba brać urlop do zakupu biletów, ale za to mają i to dłużej czynną kasę IC, a u nas bilety IC tylko w kasie KŚ...
- Kasa IC - 08:00-19:35
- biletomat IC
- biletomaty KŚ na głównej stacji i na 3 innych przystankach

A u nas ta jedna bieda kasa KŚ i biletomat KŚ w Ząbkowicach.

Taki widziałbym plan dla dobrego skutecznego prezydenta:

- Kasa KŚ - wydłużenie godzin do ok godz. 20 jak wiele kas KŚ. Na początek co najmniej 17:30, jak też niektóre z nich działają, ale to byłoby i tak marnie. Jesteśmy na najważniejszej linii kolejowej i mamy tu wiele pociągów IC, a nie tylko poranne dojazdy do pracy i na uczelnie KŚ. Na kasę IC nie ma pewnie szans i nawet nie przewidzieli miejsca.

- w centrum biletomaty KŚ i IC. Widać, jakby były przygotowane stanowiska do podłączenia 2 biletomatów w poczekalni

- biletomat KŚ w Gołonogu

- biletomat Transport GZM (następca ŚKUP) przed dworcem.

[Sebastian22]

Ja jestem przekonany że biletomat KŚ w holu dworca sie pojawi, w końcu wg planu się on tam znajduje
Co do biletomatów TransportGZM myślę że powinien być takowy przy PKP w Centrum zwłaszcza że w pobliżu niema kiosku/sklepu a nie każdy przyjezdny musi znać się na smartfonie czy orientować w tym systemie.
Ciekawe co będzie w lokalu na który był organizowany przetarg. Żabka?

[:)]

Dalej nie skończyli tego kawałeczka nawierzchni w kierunku nastawni. Coś dalej bardzo wolno to idzie.
SDIP na peronach już bez "TEST"u.

Tylko co to za centrum przesiadkowe jeśli po zmroku na przystankach autobusowych przed dworcem jest ciemno. To oświetlenie to jakaś atrapa i jest półmrok. Przecież z takiego czegoś to mieszkańcy nie będą z chęcią korzystać. A rozkłady to trzeba czytać z latarką.

[Sebastian22]

^^ wiaty w takim przypadku powinny mieć oświetlane tablice.

[:)]

^^^
Jest za słaba moc opraw na słupach. To jest niestety powszechne w PL, gdzie stawia się LEDowe oświetlenie lub zastępuje sodowe. Często jest regulacja mocy. Jeśli to jest maks to problem nam zostanie. I to jest dobry sposób na oszczędności - zmniejszać moc ale dopiero np od północy.
W przetargach trzeba od razu wymagać odpowiedniej mocy. Jeśli się zdamy na projektantów i skorzystają z przeliczników producentów to potem takie efekty. Część energooszczędności między LED a sodowymi "kradną" te nierzetelne przeliczniki. Trzymając się ich i zastępując stare okazuje się, że po inwestycji jest wyraźnie ciemniej niż dawniej. To tak jak laboratoryjne wyniki spalania VW i późniejsza afera. Z praktyką to nie ma nic wspólnego.
Wiaty metropolitalne miały mieć opcję podświetlenia gabloty z rozkładami. Chociaż jakby była podświetlana gablota reklamowa to byłoby już dużo lepiej.

[:)]

fb MB

Wielu z Was z pewnością miało już okazję skorzystać czy to z kasy, czy z poczekalni na otwartym przez PKP na początku października dworcu w centrum ??. My natomiast urządzamy jeszcze prawe i lewe skrzydło budynku, które wynajęliśmy od kolei.

Jak już Was wcześniej informowałem, do wynajętej przez miasto przestrzeni wprowadzamy Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości. Dzięki temu dworzec będzie tętnił życiem przez cały dzień, służąc dąbrowskim przedsiębiorcom i będąc miejscem konferencji, warsztatów oraz spotkań z inwestorami.

Otwarcie już niedługo, więc wkrótce będzie okazja pokazać Wam więcej

kilka zdjęć https://www.facebook.com/photo/?fbid=915822...mp;locale=pl_PL

No z kasy w tych godzinach to głownie mogą skorzystać emeryci i bezrobotni
Czy z takiego inkubatora wykluje się coś pożytecznego?

Ciekawe co z wynikami przetargu PKP SA na lokal komercyjny.

[:)]

UM

KOLEJNY KROK NA DRODZE DO MODERNIZACJI DWORCA W ZĄBKOWICACH

Rada Miejska jednogłośnie poparła uchwałę zabezpieczającą środki na wynajem przez miasto powierzchni na dworcu w Ząbkowicach, który ma być zmodernizowany. Jego właściciel, PKP S.A., zyskał tym samym gwarancję, że po kompleksowym remoncie budynek zostanie zagospodarowany i ponownie będzie służył mieszkańcom.

Deklaracja ze strony miasta o chęci wynajęcia części zmodernizowanego budynku pojawiała się w maju 2022 r. Wtedy właśnie kolejowa spółka zdecydowała się wpisać remont do Programu Inwestycji Dworcowych. Od tego czasu prowadzone były też rozmowy o warunkach wynajmu i przede wszystkim o tym, co może znaleźć się w odnowionym obiekcie.

? Teraz, przyjmując uchwałę, potwierdziliśmy naszą wolę wynajmu i opłaty czynszu. Dzięki temu PKP może zlecać prace projektowe i budowlane. Zależy nam na tym, aby przywrócić temu budynkowi funkcje dla mieszkańców. Na dworzec powinny wrócić kasy biletowe i poczekalnia. Rozmawialiśmy z Pocztą Polską, aby ulokowała tu swoją placówkę. Na pierwszym piętrze chcemy stworzyć przestrzeń dla mieszkańców, którzy swoje pomysły co do tego miejsca przekazywali m.in. podczas konsultacji społecznych ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent miasta.
? Z względu na rozmiar przedsięwzięcia, rozmowy z PKP były długie i niełatwe. Podczas spotkań czy wymiany korespondencji wypracowywaliśmy satysfakcjonującą obie strony wersję porozumienia. Ostatecznie doszliśmy do konsensusu i teraz można zrobić kolejny krok do urzeczywistnienia tych ustaleń ? tłumaczy Ewa Fudali-Bondel, pełnomocnik prezydenta miasta ds. rozwoju gospodarczego.

W najbliższym czasie PKP S.A. ma wyłonić wykonawcę, który przeprowadzi prace zabezpieczające w zniszczonym i nieużytkowanym budynku.

? Budowa dworca ruszyła w 1867 r. Ten obiekt ma ważny aspekt historyczny, architektoniczny, ale również sentymentalny. Wokół niego rozwijały się Ząbkowice. Teraz przyszedł czas, aby znów służył mieszkańcom. Modernizacja to nie ma być sztuka dla sztuki, ale działanie, które przywróci temu miejscu życie. Są koncepcje na zagospodarowanie dworca, które szczegółowo będziemy konsultować z mieszkańcami ? mówi Piotr Bobrowski, radny miejski.

Otoczenie ząbkowickiego dworca w ostatnich latach pozytywnie się zmieniło. Miasto i PKP wybudowały tunel pod torami przy stacji, który pozwala sprawnie i bezpiecznie dostać się na perony, a także przemieszczać się między częściami dzielnicy. Przy budynku powstał parking i zatoka autobusowa. Dąbrowski samorząd ma w planach kolejne działania w tym rejonie, związane z uporządkowaniem i modernizacją terenu, który można pozyskać od kolei. Pozwoliłoby to m.in. na utworzenie tam centrum przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, z większą liczbą miejsc parkingowych i stanowiskami dla autobusów.

Dobrym przykładem współdziałania samorządu Dąbrowy Górniczej i PKP jest dworzec w centrum miasta, który od października służy podróżnym. Gruntownie wyremontowała go kolejowa spółka, a miasto wynajmuje tam pomieszczenia, które właśnie są adaptowane i wkrótce przeniesie się do nich Dąbrowski Inkubator Przedsiębiorczości.

a kiedyś tam można było wysyłać paczki kolejowe z DG

cytat od MB - "Na dworzec powinny wrócić kasy biletowe".
A to ciekawe, że dwie kasy czyli KŚ i IC, chociaż tam pociągi IC się nie zatrzymują. A w centrum tylko jedno pomieszczenie i właściwie tam mamy niecałe pół kasy Nawet samo PKP tego czegoś w centrum nie uznaje za działającą kasę i mają rację https://www.pkp.pl/images/download/stacje/l...23_listopad.pdf

[Sebastian22]

^^ Nie wierzę w to że w Ząbkowicach będą 2 pełnoprawne kasy KŚ i IC, o centrum mówiono to samo a jak jest każdy wie....