Pełna wersja: Komunikacja ZTM
Wątek o komunikacji na Śląsku i w naszym regionie
Jak myślicie będzie już jakieś inne malowanie nowych autobusów czy pozostanie takie samo jak jest teraz?
http://sosnowiec.wyborcza.pl/sosnowiec/7,9...a=183&c=110
http://sosnowiec.wyborcza.pl/sosnowiec/7,9...a=183&c=110
nie wiem czy są juz jakieś plany zmiany malowania. Na początku pewnie zmienią naklejki na obecnych - na szybach i wewnątrz regulaminy itp.
No chyba że zamiast malowania to będą oklejać tak jak linie lotniskowe?
No chyba że zamiast malowania to będą oklejać tak jak linie lotniskowe?
Malować na barwy "metropolitalne" raczej nie (uff!), przynajmniej nie teraz. Ale nalepki z "hakenkrojcami" KZK GOP na bocznych szybach pojazdów jeżdżących pod banderą dotychczasowego organizatora komunikacji w GOP sukcesywnie zmieniają na te z ZTM. Są o połowę mniejsze. I dobrze. W końcu więcej odsłoniętej szyby dla pasażerów będzie. Chociaż moim zdaniem nalepki z numerem bocznym i przewoźnika/organizatora powinny być na burtach a nie na szybach! Tak jak w wielu innych miastach.
CYTAT(Dave @ sob, 05 sty 2019 - 14:23) 
Malować na barwy "metropolitalne" raczej nie (uff!), przynajmniej nie teraz. Ale nalepki z "hakenkrojcami" KZK GOP na bocznych szybach pojazdów jeżdżących pod banderą dotychczasowego organizatora komunikacji w GOP sukcesywnie zmieniają na te z ZTM. Są o połowę mniejsze. I dobrze. W końcu więcej odsłoniętej szyby dla pasażerów będzie. Chociaż moim zdaniem nalepki z numerem bocznym i przewoźnika/organizatora powinny być na burtach a nie na szybach! Tak jak w wielu innych miastach.
Nowe autobusy jeżdżące dla ZTM mają być żółte.
^ skąd takie info? To już pewne? Wszyscy by tak przystali na te paskudne katowickie barwy?
Niedawno w wywiadach podawali, że na razie z barwami nic się nie zmieni i nie ma nawet takich planów.
Naklejki ZTM na szybach też zróżnicowane i dostosowane do koloru przewoźników.
Ciekawe kiedy wymiana znaków na przystankach. Nowe znaki postawili kiedyś w Sosnowcu przy cmentarzu na Środuli. Na dole w miejscu KZK GOP żółty pasek a na nim czerwone logo ZTM, wygląda raczej slabo
Niedawno w wywiadach podawali, że na razie z barwami nic się nie zmieni i nie ma nawet takich planów.
Naklejki ZTM na szybach też zróżnicowane i dostosowane do koloru przewoźników.
Ciekawe kiedy wymiana znaków na przystankach. Nowe znaki postawili kiedyś w Sosnowcu przy cmentarzu na Środuli. Na dole w miejscu KZK GOP żółty pasek a na nim czerwone logo ZTM, wygląda raczej slabo
Nie mieliśmy info o ostatecznym rozstrzygnięciu i terminach:
CYTAT
DZ
Dąbrowa Górnicza: remont torowiska na Kasprzaka od marca 2019 r. Umowa podpisana
Spółka Tramwaje Śląskie S.A. i TOR-KRAK Sp. z o.o. podpisały umowę na modernizację torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Prace mają się rozpocząć w marcu, a potrwają do kwietnia 2020 roku. To pierwsze zadanie inwestycyjne z unijnym dofinansowaniem, realizowane na terenie Dąbrowy Górniczej.
Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. wybrane w drodze postępowania przetargowego. Jest to pierwsze zadanie modernizacji infrastruktury torowej w Dąbrowie Górniczej, realizowane w ramach unijnego projektu infrastrukturalnego.
? Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka, od ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania z ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łącznie przebudowanych zostanie 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km ? mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Na inwestycję składa się m.in. wymiana podbudowy torowiska, posadowienie nowych słupów i montaż nowej sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, ułożenie nowego torowiska, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.
? Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące ?Zielonej mobilności?, czyli zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Modernizacja linii dwutorowej daje możliwość prowadzenia robót przy zachowaniu ruchu tramwajowego po jednym torze, z czasowymi, krótkimi wstrzymaniami ruchu na czas montażu rozjazdów technologicznych i prowadzenie innych prac, przy których konieczne jest wstrzymanie ruchu, np. przebudowy przejazdów drogowo-tramwajowych.
? Konkretny projekt organizacji ruchu tramwajowego przygotowany zostanie we współpracy spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Zarządu Transportu Metropolitalnego z wykonawcą ? zapowiada Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Zgodnie z zapisami umowy firma TOR-KRAK ma 15 miesięcy na realizację zadania. To oznacza, że do 18 kwietnia 2020 r. całość prac powinna zostać zakończona. ? Jako że styczeń nie jest najlepszym momentem na rozpoczynanie tego typu prac budowlanych, a wykonawca musi jeszcze dopełnić różnych formalności związanych z przejęciem placu budowy, prace realnie będą mogły się rozpocząć w marcu. Wtedy też należy się spodziewać pierwszych utrudnień w ruchu tramwajów ? wyjaśnia Andrzej Zowada.
Zadanie ?Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze? jest elementem ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego ? etap I? współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.
Dąbrowa Górnicza: remont torowiska na Kasprzaka od marca 2019 r. Umowa podpisana
Spółka Tramwaje Śląskie S.A. i TOR-KRAK Sp. z o.o. podpisały umowę na modernizację torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej. Prace mają się rozpocząć w marcu, a potrwają do kwietnia 2020 roku. To pierwsze zadanie inwestycyjne z unijnym dofinansowaniem, realizowane na terenie Dąbrowy Górniczej.
Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. wybrane w drodze postępowania przetargowego. Jest to pierwsze zadanie modernizacji infrastruktury torowej w Dąbrowie Górniczej, realizowane w ramach unijnego projektu infrastrukturalnego.
? Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka, od ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania z ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łącznie przebudowanych zostanie 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km ? mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Na inwestycję składa się m.in. wymiana podbudowy torowiska, posadowienie nowych słupów i montaż nowej sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, ułożenie nowego torowiska, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.
? Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące ?Zielonej mobilności?, czyli zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Modernizacja linii dwutorowej daje możliwość prowadzenia robót przy zachowaniu ruchu tramwajowego po jednym torze, z czasowymi, krótkimi wstrzymaniami ruchu na czas montażu rozjazdów technologicznych i prowadzenie innych prac, przy których konieczne jest wstrzymanie ruchu, np. przebudowy przejazdów drogowo-tramwajowych.
? Konkretny projekt organizacji ruchu tramwajowego przygotowany zostanie we współpracy spółki Tramwaje Śląskie S.A. i Zarządu Transportu Metropolitalnego z wykonawcą ? zapowiada Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Zgodnie z zapisami umowy firma TOR-KRAK ma 15 miesięcy na realizację zadania. To oznacza, że do 18 kwietnia 2020 r. całość prac powinna zostać zakończona. ? Jako że styczeń nie jest najlepszym momentem na rozpoczynanie tego typu prac budowlanych, a wykonawca musi jeszcze dopełnić różnych formalności związanych z przejęciem placu budowy, prace realnie będą mogły się rozpocząć w marcu. Wtedy też należy się spodziewać pierwszych utrudnień w ruchu tramwajów ? wyjaśnia Andrzej Zowada.
Zadanie ?Przebudowa torowiska tramwajowego wydzielonego w ciągu ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze? jest elementem ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego ? etap I? współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie UE 2014-2020.
ehh, a jednak
Pomysł ustandaryzowania ok. Z tym, że problem był zdecydowanie większy po śląskiej stronie, gdzie kiedyś mali przewoźnicy kupowali starocie na Zachodzie i nawet w ramach jednego przedsiębiorstwa każdy autobus był inny.
Sam kolor kwestia gustu. Dla mnie katowickie barwy są paskudne, gliwickie niewiele lepsze. Tyskie trolejbusy będą miały niewielkie zmiany. Największą rewolucję czeka nasz PKM, ze względu na zupełnie inną kolorystykę i wielkość bazy taboru.
Ten kto to wymyślił jest bezmyślnym ignorantem, chyba że to w artykułach coś pokręcili.
Jak nagle po przetargu trzeba będzie wszystkie jednocześnie przemalować, zamiast robić to systematycznie. Do tego dużo autobusów jest nowych z 7 letnią gwarancją na lakier i nic nie można przy nich zmieniać. Co z piktogramami PKM Sosnowiec, który właściwie powinien nazywać się Zagłębie i jest współwłasnością kilku miast. Będzie w tym przypadku kilka piktogramów?
CYTAT
twojezaglebie
Autobusy w metropolii będą żółte, tramwaje pozostaną czerwone
Obecnie pojazdy obsługujące transport miejski na Śląsku i w Zagłębiu mają różne kolory. Wkrótce ma się to jednak zmienić. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce ujednolicić barwy. Autobusy PKM Sosnowiec mają mieć kolor żółty, a nie biało-czerwony.
Regularne linie autobusowe – żółte, specjalne – fuksjowe, tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. To wspólna paleta barw dla pojazdów kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Na pojazdach razem z logo ZTM, pojawi się też logo GZM, metropolitalny piktogram danego miasta oraz logo operatora. Ujednolicenie kolorystyki zajmie kilka lat. Pojazdy bowiem nie będą specjalnie przemalowywane, a barwy będą zmieniane podczas nowych przetargów na obsługę danych linii.
– Wspólnie postawiliśmy na żółty kolor, który jest klasyczny i uniwersalny – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Żółty będzie dedykowany regularnym liniom autobusowym, fuksja – liniom specjalnym, czyli np. autobusom na lotnisko. Tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. – Rewolucyjne jest to, że po raz pierwszy pojazdy kursujące w aglomeracji będą mieć wspólną i jednolitą identyfikacje wizualną – podkreśla Kazimierz Karolczak.
Zmiany te potrwają kilka lat. Metropolia bowiem nie planuje specjalnego przemalowywania pojazdów, ponieważ wiąże się to ze zbyt wysokimi kosztami. – Samych autobusów każdego dnia wyjeżdża na ulice naszych miast ponad tysiąc. Wspólna identyfikacja pojazdów będzie wprowadzana podczas nowych przetargów na obsługę danej linii. Wskazana kolorystyka będzie jednym z warunków zamówienia – wyjaśnia Kamila Rożnowska, rzeczniczka prasowa GZM.
Obecnie w żółtych barwach jeżdżą autobusy PKM Gliwice i PKM Katowice, jednak i one będą wymagały zmiany kolorów, aby odcień ten był zgodny z identyfikacją wizualną Zarządu Transportu Metropolitalnego.
Dodatkowo na pojazdach pojawią się identyfikacje wizualne Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Zarządu Transportu Metropolitalnego. – Logo GZM znajdzie się w przedniej części burty pojazdu, po obu bokach. Na autobusach i trolejbusach będzie ono w kolorze fuksji, natomiast na tramwajach w kolorze żółtym. Logo ZTM z kolei będzie tożsame z kolorem pojazdu i zostanie umieszczone na bocznych szybach – tłumaczy Kamila Rożnowska.
Z kolei autobusy będące własnością przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, mogą mieć naklejony symbol miasta, który może znajdować się nad pierwszymi drzwiami. Znak ten musi być zgodny z piktogramami zamieszczonymi w systemie identyfikacji wizualnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Autobusy w metropolii będą żółte, tramwaje pozostaną czerwone
Obecnie pojazdy obsługujące transport miejski na Śląsku i w Zagłębiu mają różne kolory. Wkrótce ma się to jednak zmienić. Zarząd Transportu Metropolitalnego chce ujednolicić barwy. Autobusy PKM Sosnowiec mają mieć kolor żółty, a nie biało-czerwony.
Regularne linie autobusowe – żółte, specjalne – fuksjowe, tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. To wspólna paleta barw dla pojazdów kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Na pojazdach razem z logo ZTM, pojawi się też logo GZM, metropolitalny piktogram danego miasta oraz logo operatora. Ujednolicenie kolorystyki zajmie kilka lat. Pojazdy bowiem nie będą specjalnie przemalowywane, a barwy będą zmieniane podczas nowych przetargów na obsługę danych linii.
– Wspólnie postawiliśmy na żółty kolor, który jest klasyczny i uniwersalny – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Żółty będzie dedykowany regularnym liniom autobusowym, fuksja – liniom specjalnym, czyli np. autobusom na lotnisko. Tramwaje pozostaną czerwone, a trolejbusy będą żółto-zielone. – Rewolucyjne jest to, że po raz pierwszy pojazdy kursujące w aglomeracji będą mieć wspólną i jednolitą identyfikacje wizualną – podkreśla Kazimierz Karolczak.
Zmiany te potrwają kilka lat. Metropolia bowiem nie planuje specjalnego przemalowywania pojazdów, ponieważ wiąże się to ze zbyt wysokimi kosztami. – Samych autobusów każdego dnia wyjeżdża na ulice naszych miast ponad tysiąc. Wspólna identyfikacja pojazdów będzie wprowadzana podczas nowych przetargów na obsługę danej linii. Wskazana kolorystyka będzie jednym z warunków zamówienia – wyjaśnia Kamila Rożnowska, rzeczniczka prasowa GZM.
Obecnie w żółtych barwach jeżdżą autobusy PKM Gliwice i PKM Katowice, jednak i one będą wymagały zmiany kolorów, aby odcień ten był zgodny z identyfikacją wizualną Zarządu Transportu Metropolitalnego.
Dodatkowo na pojazdach pojawią się identyfikacje wizualne Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Zarządu Transportu Metropolitalnego. – Logo GZM znajdzie się w przedniej części burty pojazdu, po obu bokach. Na autobusach i trolejbusach będzie ono w kolorze fuksji, natomiast na tramwajach w kolorze żółtym. Logo ZTM z kolei będzie tożsame z kolorem pojazdu i zostanie umieszczone na bocznych szybach – tłumaczy Kamila Rożnowska.
Z kolei autobusy będące własnością przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, mogą mieć naklejony symbol miasta, który może znajdować się nad pierwszymi drzwiami. Znak ten musi być zgodny z piktogramami zamieszczonymi w systemie identyfikacji wizualnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Pomysł ustandaryzowania ok. Z tym, że problem był zdecydowanie większy po śląskiej stronie, gdzie kiedyś mali przewoźnicy kupowali starocie na Zachodzie i nawet w ramach jednego przedsiębiorstwa każdy autobus był inny.
Sam kolor kwestia gustu. Dla mnie katowickie barwy są paskudne, gliwickie niewiele lepsze. Tyskie trolejbusy będą miały niewielkie zmiany. Największą rewolucję czeka nasz PKM, ze względu na zupełnie inną kolorystykę i wielkość bazy taboru.
Ten kto to wymyślił jest bezmyślnym ignorantem, chyba że to w artykułach coś pokręcili.
Jak nagle po przetargu trzeba będzie wszystkie jednocześnie przemalować, zamiast robić to systematycznie. Do tego dużo autobusów jest nowych z 7 letnią gwarancją na lakier i nic nie można przy nich zmieniać. Co z piktogramami PKM Sosnowiec, który właściwie powinien nazywać się Zagłębie i jest współwłasnością kilku miast. Będzie w tym przypadku kilka piktogramów?
Jestem w 100% przekonany, że tyczy się to nowo zamawianych autobusów, przemalowywanie istniejącego taboru wyszło by zbyt drogo i tę informację czytałem parokrotnie.
Przez najbliższe 10-15 lat spodziewam się raczej bałaganu kolorystycznego z jakim do tej pory nie mieliśmy problemu w Zagłebiu, zanim "stare" czerwono-białe autobusy się wyeksploatują to jeszcze długie lata.
Przez najbliższe 10-15 lat spodziewam się raczej bałaganu kolorystycznego z jakim do tej pory nie mieliśmy problemu w Zagłebiu, zanim "stare" czerwono-białe autobusy się wyeksploatują to jeszcze długie lata.
Mogą być nawet w ciapki, oby tylko jeździły punktualnie, często i były w miarę komfortowe
I żeby kierowcy ZTM nie łamali przepisów, np rozmawiając przez telefon w trakcie jazdy.
zaczynają
CYTAT
UM
RUSZA MODERNIZACJA TOROWISKA NA KASPRZAKA
W sobotę rozpoczyna się modernizacja torowiska tramwajowego na ul. Kasprzaka. W weekend w Dąbrowie tramwaje nie będą jeździć, wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.
Od godz. 6:00 w sobotę do godz. 4:00 w poniedziałek zmieni się czasowo organizacja ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Będzin Cmentarz Komunalny – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Czeladź pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy
kursowanie linii nr 42 zostanie zawieszone,
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21, kursującą w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice, obsługująca przystanki autobusowe (lub tymczasowe na wysokości tramwajowych).
Od poniedziałku tramwaje wrócą na stałe trasy. Wzdłuż ul. Kasprzaka będą jeździć na dwóch fragmentach, w systemie mijankowym, po jednym torze.
– Prace prowadzone będą od samego początku jednocześnie na dwóch zakresach: od ronda Budowniczych Huty Katowice do okolic skrzyżowania z ul. Młodych oraz od przystanku Gołonóg Laski do przejazdu drogowo-torowego przez ul. Kasprzaka na Tworzniu. Pozostałe odcinki będą realizowane w drugim i trzecim etapie prac – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka , od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łączna długość torów przewidzianych do przebudowy wynosi ok. 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km. Na inwestycję składa się m.in. wymiana nawierzchni torowej, wymiana podbudowy torowiska, montaż 6 zwrotnic, montaż słupów i sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.
– Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Na zlecenie miasta, w ciągu ul. Kasprzaka po stronie południowej (prawej w kierunku jazdy na hutę) powstaje droga rowerowa oraz chodnik wraz z oświetleniem.
– Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych. Dzięki temu pasażerowie będą mieli łatwiejszy dostęp do obu środków komunikacji – tłumaczy Zbigniew Kubik z Wydziału Inwestycji Miejskich UM.
Wykonawcą robót jest konsorcjum firm Silesia Invest i Hydrogop. Wartość zadania opiewa na niespełna 5,9 mln zł. Efekt prac powinien być gotowy w II kwartale 2019r.
Modernizacja torów wzdłuż ul. Kasprzaka i wykonanie drogi rowerowej to kolejne elementy zmian układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej. Kluczowymi częściami nowego systemu, tworzonego przez miasto, Tramwaje Śląskie i PKP, będą przebudowane rejony dworców w centrum oraz w Gołonogu i Ząbkowicach, a także ulokowane przy nich centra przesiadkowe. Zmieni się układ drogowy, powstaną m.in. tunele pod torami oraz łączniki i przedłużenia istniejących ulic. Przykładem jest oddane do użytku pod koniec 2017 roku rondo na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i Konopnickiej i dobudowane połączenie z nim ul. Poniatowskiego, a także niedawno otwarte przejście pieszo-rowerowe pod torami kolejowej przy stacji w Ząbkowicach.
RUSZA MODERNIZACJA TOROWISKA NA KASPRZAKA
W sobotę rozpoczyna się modernizacja torowiska tramwajowego na ul. Kasprzaka. W weekend w Dąbrowie tramwaje nie będą jeździć, wprowadzona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza.
Od godz. 6:00 w sobotę do godz. 4:00 w poniedziałek zmieni się czasowo organizacja ruchu tramwajowego:
tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji: Będzin Cmentarz Komunalny – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy,
tramwaje linii nr 22 będą kursować w relacji: Czeladź pętla – Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy
kursowanie linii nr 42 zostanie zawieszone,
uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza oznaczona jako T-21, kursującą w relacji: Dąbrowa Górnicza Urząd Pracy – Tworzeń Huta Katowice, obsługująca przystanki autobusowe (lub tymczasowe na wysokości tramwajowych).
Od poniedziałku tramwaje wrócą na stałe trasy. Wzdłuż ul. Kasprzaka będą jeździć na dwóch fragmentach, w systemie mijankowym, po jednym torze.
– Prace prowadzone będą od samego początku jednocześnie na dwóch zakresach: od ronda Budowniczych Huty Katowice do okolic skrzyżowania z ul. Młodych oraz od przystanku Gołonóg Laski do przejazdu drogowo-torowego przez ul. Kasprzaka na Tworzniu. Pozostałe odcinki będą realizowane w drugim i trzecim etapie prac – mówi Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o. Zadanie obejmuje przebudowę infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka , od skrzyżowania ul. Piłsudskiego i ul. Kasprzaka do skrzyżowania ul. Kasprzaka i ul. Zaplecze wraz z częścią pętli Gołonóg. Łączna długość torów przewidzianych do przebudowy wynosi ok. 5.800 metrów toru pojedynczego, a długość modernizowanego odcinka linii dwutorowej to ok. 2,8 km. Na inwestycję składa się m.in. wymiana nawierzchni torowej, wymiana podbudowy torowiska, montaż 6 zwrotnic, montaż słupów i sieci trakcyjnej, przebudowa peronów przystankowych, wykonanie przejazdów torowo-drogowych oraz przejść dla pieszych.
– Jestem bardzo zadowolony z przedsięwzięcia Tramwajów Śląskich, które wpisuje się w nasze plany dotyczące zmiany układu komunikacyjnego w mieście, wprowadzenia równowagi między ruchem samochodowym, rowerowym, pieszym i transportem zbiorowym. Spółka pokazuje, że jest solidnym partnerem, z którym można realizować takie ambitne zadania – podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
Na zlecenie miasta, w ciągu ul. Kasprzaka po stronie południowej (prawej w kierunku jazdy na hutę) powstaje droga rowerowa oraz chodnik wraz z oświetleniem.
– Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych. Dzięki temu pasażerowie będą mieli łatwiejszy dostęp do obu środków komunikacji – tłumaczy Zbigniew Kubik z Wydziału Inwestycji Miejskich UM.
Wykonawcą robót jest konsorcjum firm Silesia Invest i Hydrogop. Wartość zadania opiewa na niespełna 5,9 mln zł. Efekt prac powinien być gotowy w II kwartale 2019r.
Modernizacja torów wzdłuż ul. Kasprzaka i wykonanie drogi rowerowej to kolejne elementy zmian układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej. Kluczowymi częściami nowego systemu, tworzonego przez miasto, Tramwaje Śląskie i PKP, będą przebudowane rejony dworców w centrum oraz w Gołonogu i Ząbkowicach, a także ulokowane przy nich centra przesiadkowe. Zmieni się układ drogowy, powstaną m.in. tunele pod torami oraz łączniki i przedłużenia istniejących ulic. Przykładem jest oddane do użytku pod koniec 2017 roku rondo na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i Konopnickiej i dobudowane połączenie z nim ul. Poniatowskiego, a także niedawno otwarte przejście pieszo-rowerowe pod torami kolejowej przy stacji w Ząbkowicach.
A ja widziałem oznaczenie na ZKT T-22 a nie T-21.
EOT
EOT
CYTAT
Skorygowane zostaną także lokalizacje przystanków autobusowych przy skrzyżowaniu z ul. Storczyków i przy pętli tramwajowej. Chodzi o to, żeby znalazły się równolegle do przystanków tramwajowych.
Wow, co za zmiana ułatwiająca życie
Ciekawe jak to sobie wyobrażają - zapewne chodzi o przystanki w kierunku huty, bo w drugą stronę to już bardziej równolegle się nie da, zważywszy, że jest wspólny peron A/T. Tylko o ile przystanek przy skrzyżowaniu ze Storczyków można przesunąć przed przejście dla pieszych, o tyle ten przy pętli trafiłby na wyjazd z osiedla socjalnego...
Czy wiadomo kiedy powstaną nocne połączenia z Katowicami?
CYTAT(pasqudek @ wto, 12 mar 2019 - 10:48)
Czy wiadomo kiedy powstaną nocne połączenia z Katowicami?
a mają powstać? Może warto zapytać "czy" a nie "kiedy"?
Można podjechać tylko do Sosnowca, a to niewiele daje heh
Pechowo zaczęły się prace przy torowisku. Wczoraj były 2 przerwy w kursowaniu tramwajów. Najpierw uszkodzili kabel zasilający, a potem na tym odcinku wykoleił się tramwaj
filmik z trasy przez DG przed remontem
dobrze, że Kasprzaka się tak zmieni, bo w tej chwili niestety gdyby komuś z zewnątrz pokazać to wygląda to tak trochę np. na Ukrainę, jeszcze nagrane o tej porze roku dodatkowo pogarsza
dobrze, że Kasprzaka się tak zmieni, bo w tej chwili niestety gdyby komuś z zewnątrz pokazać to wygląda to tak trochę np. na Ukrainę, jeszcze nagrane o tej porze roku dodatkowo pogarsza
W ubiegły piątek wysmarowałem mail na kancelarię ZTM z zapytaniem o możliwość wprowadzenia równolegle do przystanków tramwajowych w biegu Kasprzaka autobusowych na żądanie. Jak do tej pory echo, remont trwa, tramwaje opóźnione. Z mojego punktu widzenia jezdnia jest szeroka, bez znacznego natężenia ruchu, raczej nie wymusiłoby to nawet korekt rozkładów, no, ewentualnie rzędu 1 minuty. Wciąż liczę w swojej naiwności, że w ramach zapowiadanej modernizacji peronów zrobi się je na zasadzie podwójnych - dwukierunkowych z obsługą autobusów, jak na Podstacji. Nie wiem już gdzie pisać. Za poprzedniego zarządu tak samo działał pion komunikacji, przysłowiowe "ani me, ani be, ani całuj mnie...". Przykre, choć człowiek powinien się był przyzwyczaić 
.
.
^
pewnie się nic nie zmieniło. Do KZKGOP nie było żadnego sensu nic pisać. Trzeba do UM w DG i to na ich wniosek robią cokolwiek
pewnie się nic nie zmieniło. Do KZKGOP nie było żadnego sensu nic pisać. Trzeba do UM w DG i to na ich wniosek robią cokolwiek
no i w DG masowo wymieniają tabliczki na przystankach i niedługo KZK GOP zniknie z przestrzeni
CYTAT
UM
POCIĄGIEM, TRAMWAJEM, AUTOBUSEM CZY TROLEJBUSEM NA JEDNYM BILECIE!
Od teraz podróżowanie po terenach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii będzie jeszcze łatwiejsze. Właśnie został uruchomiony Metrobilet. Pozwala on na korzystanie z komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Metropolitalnego oraz pociągów Kolei Śląskich na podstawie jednego biletu.
– Wykonujemy kolejny krok, by ułatwić mieszkańcom podróżowanie po całej Metropolii. Teraz w niższej cenie, na podstawie jednej oferty, będą mogli korzystać ze wszystkich środków komunikacji publicznej – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Metrobilet jest zapisywany na spersonalizowanej karcie ŚKUP. W sprzedaży są bilety miesięczne w wersji normalnej oraz ze zniżką studencką. Ze względu na specyfikę i różnicę w ulgach stosowanych na kolei i w komunikacji miejskiej, z tego drugiego wariantu będą mogli korzystać studenci do 26. roku życia.
Pasażerowie na jego podstawie mogą jeździć wszystkimi liniami ZTM oraz pociągami Kolei Śląskich na wybranej trasie lub na wszystkich liniach kolejowych KŚ w granicach GZM.
W ramach porozumienia Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia finansuje również 15 dodatkowych pociągów na trasach Gliwice-Katowice-Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Tychy Lodowisko-Katowice i Tarnowskie Góry-Katowice. Trzynaście z nich jest już w obecnym rozkładzie jazdy, a dwa kolejne wyjadą na tory na początku września.
—
Podział na strefy w ramach Metrobiletu przedstawia się następująco:
Strefa Katowice obejmująca miasto Katowice (stacje kolejowe na terenie Katowic oraz komunikacja miejska na terenie Katowic). Cena biletu: 119 zł, studencki: 58,90 zł.
Metrobilet żółty: Tarnowskie Góry, Nakło Śląskie, Radzionków, Bytom, Chorzów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet zielony: Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów Batory, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet czerwony: Dąbrowę Górniczą, Będzin, Sosnowiec, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet niebieski: Bieruń, Chełm Śląski, Imielin, Mysłowice, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet pomarańczowy: Kobiór, Tychy, Łaziska Górne, Mikołów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
W sprzedaży dostępny jest również bilet miesięczny obowiązujący na całym obszarze Metropoli. Cena: 229 zł, studencki: 113 zł.
Można także nabyć Metrobilet 6h (dawny EKO bilet), który jest dostępny w punktach sprzedaży Kolei Śląskich. Cena to 16 zł.
Metrobilet uprawnia do:
a. bilet kolejowy do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich ujętymi w rozkładzie jazdy, kursującymi w danej strefie na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami kolejowymi w obszarze całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz w strefie Katowice (wszystkie przystanki kolejowe na terenie miasta Katowice),
b. bilet komunikacji miejskiej do nieograniczonej liczby przejazdów wszystkimi środkami komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM, z zastrzeżeniem pkt. c.
c. bilet z oferty specjalnej na strefę Katowice uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich wyłącznie na obszarze miasta (gminy) Katowice (od/do stacji/przystanków kolejowych zawierających w nazwie Katowice) oraz komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM na obszarze miasta (gminy) Katowice.
Metrobilet dostępny jest w w ponad 800 punktach sprzedaży, 123 biletomatach, 42 Punktach Obsługi Klienta, 10 Punktach Obsługi Pasażera oraz w Internecie.
POCIĄGIEM, TRAMWAJEM, AUTOBUSEM CZY TROLEJBUSEM NA JEDNYM BILECIE!
Od teraz podróżowanie po terenach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii będzie jeszcze łatwiejsze. Właśnie został uruchomiony Metrobilet. Pozwala on na korzystanie z komunikacji miejskiej Zarządu Transportu Metropolitalnego oraz pociągów Kolei Śląskich na podstawie jednego biletu.
– Wykonujemy kolejny krok, by ułatwić mieszkańcom podróżowanie po całej Metropolii. Teraz w niższej cenie, na podstawie jednej oferty, będą mogli korzystać ze wszystkich środków komunikacji publicznej – mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Metrobilet jest zapisywany na spersonalizowanej karcie ŚKUP. W sprzedaży są bilety miesięczne w wersji normalnej oraz ze zniżką studencką. Ze względu na specyfikę i różnicę w ulgach stosowanych na kolei i w komunikacji miejskiej, z tego drugiego wariantu będą mogli korzystać studenci do 26. roku życia.
Pasażerowie na jego podstawie mogą jeździć wszystkimi liniami ZTM oraz pociągami Kolei Śląskich na wybranej trasie lub na wszystkich liniach kolejowych KŚ w granicach GZM.
W ramach porozumienia Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia finansuje również 15 dodatkowych pociągów na trasach Gliwice-Katowice-Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Tychy Lodowisko-Katowice i Tarnowskie Góry-Katowice. Trzynaście z nich jest już w obecnym rozkładzie jazdy, a dwa kolejne wyjadą na tory na początku września.
—
Podział na strefy w ramach Metrobiletu przedstawia się następująco:
Strefa Katowice obejmująca miasto Katowice (stacje kolejowe na terenie Katowic oraz komunikacja miejska na terenie Katowic). Cena biletu: 119 zł, studencki: 58,90 zł.
Metrobilet żółty: Tarnowskie Góry, Nakło Śląskie, Radzionków, Bytom, Chorzów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet zielony: Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów Batory, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet czerwony: Dąbrowę Górniczą, Będzin, Sosnowiec, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet niebieski: Bieruń, Chełm Śląski, Imielin, Mysłowice, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
Metrobilet pomarańczowy: Kobiór, Tychy, Łaziska Górne, Mikołów, Katowice. Cena biletu: 179 zł, studencki: 88,50 zł.
W sprzedaży dostępny jest również bilet miesięczny obowiązujący na całym obszarze Metropoli. Cena: 229 zł, studencki: 113 zł.
Można także nabyć Metrobilet 6h (dawny EKO bilet), który jest dostępny w punktach sprzedaży Kolei Śląskich. Cena to 16 zł.
Metrobilet uprawnia do:
a. bilet kolejowy do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich ujętymi w rozkładzie jazdy, kursującymi w danej strefie na odcinku ograniczonym stacjami/przystankami kolejowymi w obszarze całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz w strefie Katowice (wszystkie przystanki kolejowe na terenie miasta Katowice),
b. bilet komunikacji miejskiej do nieograniczonej liczby przejazdów wszystkimi środkami komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM, z zastrzeżeniem pkt. c.
c. bilet z oferty specjalnej na strefę Katowice uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami Kolei Śląskich wyłącznie na obszarze miasta (gminy) Katowice (od/do stacji/przystanków kolejowych zawierających w nazwie Katowice) oraz komunikacji miejskiej organizowanej przez ZTM na obszarze miasta (gminy) Katowice.
Metrobilet dostępny jest w w ponad 800 punktach sprzedaży, 123 biletomatach, 42 Punktach Obsługi Klienta, 10 Punktach Obsługi Pasażera oraz w Internecie.
Jeśli jeszcze ktoś o tym nie wie, to ruszył letni autobus na Pogorię III i Zieloną. Inwestycja, jeszcze nie jest skończona i ciekawe jak będzie ostatecznie z korkami. W ostatnią niedzielę cała okolica zakorkowana i szczęście, że autobus uruchomili dzień później bo i tak by nie dojechał.
CYTAT
AUTOBUSEM NAD POGORIĘ
Już jest! 1 lipca wyruszyła w miasto wakacyjna linia oznaczona jako 716. W tym roku trasa jest nieco inna. Autobus bowiem nie zaczyna swojej trasy od pętli w Mydlicach, a na przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia, gdzie dojeżdżają linie z całego miasta i łatwo można się przesiąść. Kursy wiodą przez nowy przystanek w rejonie parkingu głównego przy molo nad Pogorią III, Park Zielona aż do Kopalni Piasku w dzielnicy Korzeniec.
Dodatkowo w drodze powrotnej, od przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia linia kursuje ulicą Królowej Jadwigi, zawraca na rondzie „Merkury” wraz z obsługą przystanków Dąbrowa Górnicza Centrum oraz Dąbrowa Górnicza Aleja Róż.
W autobusach 716, podobnie jak na innych liniach, obowiązuje taryfa ZTM.
Już jest! 1 lipca wyruszyła w miasto wakacyjna linia oznaczona jako 716. W tym roku trasa jest nieco inna. Autobus bowiem nie zaczyna swojej trasy od pętli w Mydlicach, a na przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia, gdzie dojeżdżają linie z całego miasta i łatwo można się przesiąść. Kursy wiodą przez nowy przystanek w rejonie parkingu głównego przy molo nad Pogorią III, Park Zielona aż do Kopalni Piasku w dzielnicy Korzeniec.
Dodatkowo w drodze powrotnej, od przystanku Dąbrowa Górnicza Pałac Kultury Zagłębia linia kursuje ulicą Królowej Jadwigi, zawraca na rondzie „Merkury” wraz z obsługą przystanków Dąbrowa Górnicza Centrum oraz Dąbrowa Górnicza Aleja Róż.
W autobusach 716, podobnie jak na innych liniach, obowiązuje taryfa ZTM.
mapka trochę nieudana, bo trasa powrotna trochę się różni
Postępy przy torowisku na Kasprzaka (zdjęcia z SSC) cz.1
Ten przejazd jest już zrobiony.
nie pamiętam kiedy, chyba zdjęcia mają co najmniej tydzień. Pozostałe (mamy ograniczenie na post):
CYTAT(:) @ śro, 10 lip 2019 - 11:08)
nie pamiętam kiedy, chyba zdjęcia mają co najmniej tydzień. Pozostałe (mamy ograniczenie na post):
Kurczę czy ja czegoś nie zrozumiałem patrząc na te zdjęcia? Bo według mnie te tory na nowych podkładach są krzywe jakby szyn w ogóle nie wymieniali.
To nie jest skończony tor, jak podejrzewam.
Miałem o tym napisać, że 716 dalej kursuje (w wakacje była 2 razy większa częstotliwość w weekendy), a już mnie uprzedzili, pojawiło się info na stronie UM, podchwycone w internecie. Dobrze, trzeba promować, bo ludzie zaskoczeni. Pogoria żyje już przez cały rok, co widać po parkingu. Oby się przyjął także poza wakacjami. Najgorzej tylko, że zależne od pogody, chociaż niektórzy biegają nawet w ulewy i w nocy. Na Zielonej też lepiej. Szkoda, że ostatni przystanek nazywa się "Kopalnia Piasku" dla takiej "rekreacyjnej" linii a nie coś od "Zielonej".
Ciekawe czy to nie będzie miało wpływu na 801/831. No i rano na S86 to szybkie nie będą.
CYTAT
716 NIE TYLKO W WAKACJE
Autobusowa linia 716, łącząca centrum z Pogorią i Zieloną, funkcjonować będzie przez cały rok. Do zeszłego roku jeździła tylko w wakacje.
Autobus z numerem 716 jeździ od 1 lipca. Kursując między centrum i kopalnią piasku, obsługuje bardzo popularne rejony Pogorii III, w tym nowo utworzony przystanek przy głównym parkingu obok plaży, a także park Zielona.
Od 2 września 716 kursuje według zmienionego, jednolitego rozkładu ? raz na godzinę, w każdy dzień tygodnia ? rozkład jazdy.
? Do zeszłego roku linia 716 jeździła tylko w czasie szkolnych wakacji, a w okolice Pogorii III autobus dojeżdżał do przystanku znajdującego się przy skrzyżowaniu ul. Granicznej i Olszowej. Teraz, po przebudowie i modernizacji układu drogowego, można dojechać niemal do samej plaży ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.(...)
Autobusowa linia 716, łącząca centrum z Pogorią i Zieloną, funkcjonować będzie przez cały rok. Do zeszłego roku jeździła tylko w wakacje.
Autobus z numerem 716 jeździ od 1 lipca. Kursując między centrum i kopalnią piasku, obsługuje bardzo popularne rejony Pogorii III, w tym nowo utworzony przystanek przy głównym parkingu obok plaży, a także park Zielona.
Od 2 września 716 kursuje według zmienionego, jednolitego rozkładu ? raz na godzinę, w każdy dzień tygodnia ? rozkład jazdy.
? Do zeszłego roku linia 716 jeździła tylko w czasie szkolnych wakacji, a w okolice Pogorii III autobus dojeżdżał do przystanku znajdującego się przy skrzyżowaniu ul. Granicznej i Olszowej. Teraz, po przebudowie i modernizacji układu drogowego, można dojechać niemal do samej plaży ? podkreśla Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.(...)
CYTAT
gazeta.pl
Kilkanaście nowych linii autobusowych w metropolii. To mają być szybkie połączenia
Czternaście tzw. metrolinii uruchomi Zarząd Transportu Metropolitalnego. Mają ułatwić szybkie podróże między miastami
Metropolia potwierdziła nasze informacje sprzed kilku dni o tym, że mają pojawić się tzw. metrolinie. Grzegorz Kwitek, odpowiedzialny m.in. za komunikację publiczną członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, mówi, że ich uruchomienie to pierwszy etap zmiany siatki połączeń komunikacji publicznej w metropolii.
Metrolinie, czyli szybkie połączenia autobusowe w metropolii
? Mieszkańcy oczekują szybkich połączeń między miastami. Najlepiej kolejowych, ale wiemy, że na budowę kolei metropolitalnej musimy jeszcze zaczekać 10-18 lat. Dlatego już teraz chcemy stworzyć szybkie połączenia autobusowe między miastami, które uzupełnią już istniejące połączenia kolejowe. Przy czym w przyszłym roku tych też będzie więcej, ponieważ metropolia przekaże marszałkowi 6 mln zł, dzięki którym uda się uruchomić 40 dodatkowych pociągów ? mówi Grzegorz Kwitek.
Metrolinii ma być 14 i będą łączyć odpowiednio:
M1: Katowice ? Sosnowiec ? Dąbrowa Górnicza
M2: Katowice ? Chorzów ? Bytom ? Tarnowskie Góry
M3: Katowice ? Mysłowice ? Sosnowiec
M4: Katowice ? Tychy
M5: Katowice ? Mikołów
M6: Bytom ? Piekary Śląskie ? Bobrowniki ? Mierzęcice ? Ożarowice
M7: Katowice ? Chorzów ? Świętochłowice ? Ruda Śląska ? Zabrze ? Gliwice
M8: Gliwice ? Zbrosławice ? Zabrze ? Bytom ? Tarnowskie Góry ? Świerklaniec ? Ożarowice
M9: Gliwice ? Gierałtowice ? Mikołów ? Tychy
M10: Gliwice ? Zabrze ? Bytom
M11: Bytom ? Piekary Śląskie ? Siemianowice Śląskie ? Czeladź ? Sosnowiec
M12: Sosnowiec ? Mysłowice ? Imielin ? Lędziny ? Tychy
M13: Sosnowiec ? Będzin ? Psary ? Mierzęcice ? Ożarowice
M14: Sosnowiec ? Katowice
Linie będą obsługiwać autobusy, które będą miały od 91 do 140 miejsc. Nadal będzie istniała też linia lotniskowa AP, czyli Katowice ? Ożarowice.
Linie autobusowe w metropolii obsługiwane w godz. od 4 do 23
Większość tych linii ma wozić pasażerów między godz. 4 a 23. Niektóre, tak jak linia M1, w godzinach szczytu mają jeździć nawet co 10 min. Ale to raczej wyjątek niż reguła. Znakomita większość linii ma mieć częstotliwość kursowania co 20-30 min.
Oprócz tego pomiędzy miastami mają powstać linie dowozowe/odwozowe. Będzie ich 14 i będą łączyć mniejsze miasta z większymi. To np. linia D1 Rudziniec ? Gliwice czy D14 Ruda Śląska ? Chorzów ? Katowice.
Aleksander Sobota, kierownik projektu optymalizacji w ZTM, podkreśla, że nowe linie autobusowe mają być fundamentem komunikacji w regionie. Dodaje, że łącznie w metropolii pojawi się 2066 dodatkowych kursów autobusów w dni robocze rocznie.
? Potem zaś przyjrzymy się działaniu funkcjonujących linii autobusów. Czeka nas m.in. ocena zasadności ich funkcjonowania ? mówi Aleksander Sobota.
ZTM wyda 100 mln zł rocznie na metrolinie
Małgorzata Gutowska, dyrektorka ZTM, już dziś zapowiada, że metrolinie nie będą wieczne. ? W momencie, w którym będzie wystarczająca liczba połączeń kolejowych, linie autobusowe będą wygaszane ? dodaje.
Pytana o termin uruchomienia nowych linii autobusowych przyznaje, że należy się tego spodziewać w 2021 r. Szacowany koszt to ok. 100 mln zł rocznie. Te pieniądze mają pochodzić z budżetu metropolii.
Ale przedstawiciele ZTM już dziś przyznają, że ostateczny przebieg linii autobusowych może być nieco inny, nie zdecydowano jeszcze też np., czy linia M3 ma się kończyć na centrum przesiadkowym w Zawodziu, czy gdzieś w centrum Katowic. Dodatkowo ZTM, proponując poszczególne linie, nie dysponuje jeszcze dokładnymi badaniami potoków pasażerów. W dodatku na ankiety w tej sprawie odpowiedziała tylko połowa miast metropolii. ZTM przyznaje, że to nie pomaga w tworzeniu nowej siatki połączeń.
Kilkanaście nowych linii autobusowych w metropolii. To mają być szybkie połączenia
Czternaście tzw. metrolinii uruchomi Zarząd Transportu Metropolitalnego. Mają ułatwić szybkie podróże między miastami
Metropolia potwierdziła nasze informacje sprzed kilku dni o tym, że mają pojawić się tzw. metrolinie. Grzegorz Kwitek, odpowiedzialny m.in. za komunikację publiczną członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, mówi, że ich uruchomienie to pierwszy etap zmiany siatki połączeń komunikacji publicznej w metropolii.
Metrolinie, czyli szybkie połączenia autobusowe w metropolii
? Mieszkańcy oczekują szybkich połączeń między miastami. Najlepiej kolejowych, ale wiemy, że na budowę kolei metropolitalnej musimy jeszcze zaczekać 10-18 lat. Dlatego już teraz chcemy stworzyć szybkie połączenia autobusowe między miastami, które uzupełnią już istniejące połączenia kolejowe. Przy czym w przyszłym roku tych też będzie więcej, ponieważ metropolia przekaże marszałkowi 6 mln zł, dzięki którym uda się uruchomić 40 dodatkowych pociągów ? mówi Grzegorz Kwitek.
Metrolinii ma być 14 i będą łączyć odpowiednio:
M1: Katowice ? Sosnowiec ? Dąbrowa Górnicza
M2: Katowice ? Chorzów ? Bytom ? Tarnowskie Góry
M3: Katowice ? Mysłowice ? Sosnowiec
M4: Katowice ? Tychy
M5: Katowice ? Mikołów
M6: Bytom ? Piekary Śląskie ? Bobrowniki ? Mierzęcice ? Ożarowice
M7: Katowice ? Chorzów ? Świętochłowice ? Ruda Śląska ? Zabrze ? Gliwice
M8: Gliwice ? Zbrosławice ? Zabrze ? Bytom ? Tarnowskie Góry ? Świerklaniec ? Ożarowice
M9: Gliwice ? Gierałtowice ? Mikołów ? Tychy
M10: Gliwice ? Zabrze ? Bytom
M11: Bytom ? Piekary Śląskie ? Siemianowice Śląskie ? Czeladź ? Sosnowiec
M12: Sosnowiec ? Mysłowice ? Imielin ? Lędziny ? Tychy
M13: Sosnowiec ? Będzin ? Psary ? Mierzęcice ? Ożarowice
M14: Sosnowiec ? Katowice
Linie będą obsługiwać autobusy, które będą miały od 91 do 140 miejsc. Nadal będzie istniała też linia lotniskowa AP, czyli Katowice ? Ożarowice.
Linie autobusowe w metropolii obsługiwane w godz. od 4 do 23
Większość tych linii ma wozić pasażerów między godz. 4 a 23. Niektóre, tak jak linia M1, w godzinach szczytu mają jeździć nawet co 10 min. Ale to raczej wyjątek niż reguła. Znakomita większość linii ma mieć częstotliwość kursowania co 20-30 min.
Oprócz tego pomiędzy miastami mają powstać linie dowozowe/odwozowe. Będzie ich 14 i będą łączyć mniejsze miasta z większymi. To np. linia D1 Rudziniec ? Gliwice czy D14 Ruda Śląska ? Chorzów ? Katowice.
Aleksander Sobota, kierownik projektu optymalizacji w ZTM, podkreśla, że nowe linie autobusowe mają być fundamentem komunikacji w regionie. Dodaje, że łącznie w metropolii pojawi się 2066 dodatkowych kursów autobusów w dni robocze rocznie.
? Potem zaś przyjrzymy się działaniu funkcjonujących linii autobusów. Czeka nas m.in. ocena zasadności ich funkcjonowania ? mówi Aleksander Sobota.
ZTM wyda 100 mln zł rocznie na metrolinie
Małgorzata Gutowska, dyrektorka ZTM, już dziś zapowiada, że metrolinie nie będą wieczne. ? W momencie, w którym będzie wystarczająca liczba połączeń kolejowych, linie autobusowe będą wygaszane ? dodaje.
Pytana o termin uruchomienia nowych linii autobusowych przyznaje, że należy się tego spodziewać w 2021 r. Szacowany koszt to ok. 100 mln zł rocznie. Te pieniądze mają pochodzić z budżetu metropolii.
Ale przedstawiciele ZTM już dziś przyznają, że ostateczny przebieg linii autobusowych może być nieco inny, nie zdecydowano jeszcze też np., czy linia M3 ma się kończyć na centrum przesiadkowym w Zawodziu, czy gdzieś w centrum Katowic. Dodatkowo ZTM, proponując poszczególne linie, nie dysponuje jeszcze dokładnymi badaniami potoków pasażerów. W dodatku na ankiety w tej sprawie odpowiedziała tylko połowa miast metropolii. ZTM przyznaje, że to nie pomaga w tworzeniu nowej siatki połączeń.
CYTAT
gazeta.pl
120 mln zł na nowe i szybkie linie autobusowe [MAPY TRAS i ROZKŁADY JAZDY]
Nawet 120 mln zł rocznie może kosztować uruchomienie nowych szybkich linii autobusowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Prezentujemy ich trasy oraz proponowaną częstotliwość połączeń.
W sumie ma powstać 28 nowych linii autobusowych. Połowa z nich to tzw. linie M, czyli metrolinie. Pozostałe to robocze linie D, czyli dowozowe.
Metrolinie mają ułatwić szybkie podróże między największymi miastami metropolii, gdzie brakuje połączeń kolejowych. Linie D mają do przystanków autobusów oznaczonych literą M dowieźć pasażerów.
Nowe linie autobusowe w metropolii
? Pracując nad nową siatką połączeń, szukamy wariantu, który mógłby stawać się realną alternatywą dla samochodów i zachęcić tym samym pasażerów do skorzystania z komunikacji miejskiej ? mówi Aleksander Sobota, zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów. Wyjaśnia, że kluczowe są czas przejazdu i częstotliwość kursowania.
? Mając do wyboru: jechać z Mysłowic do Katowic kilkanaście minut samochodem, a prawie godzinę autobusem, od razu niestety nasuwa się odpowiedź, co w tej sytuacji będzie miało przewagę. W związku z tym pochyliliśmy się nad projektem metrolinii, czyli przyspieszonych linii autobusowych, które mogłyby zapewnić przejazd w maksymalnie krótkim czasie pomiędzy węzłowymi punktami w Metropolii. Nie chodzi zatem tylko o to, że taki autobus zatrzymywałby się na jednym czy dwóch przystankach, ale również o to, by jeśli to możliwe, zjechał na autostradę i ominął centra miast ? wyjaśnia Sobota.
Dlatego równie istotne w tym systemie są linie D. ? Ideą linii dowozowo-odwozowych jest to, aby pasażerowie, którzy nie mieszkają lub nie pracują w pobliżu przystanków linii przyspieszonych, mieli ułatwiony do nich dostęp i mogli również z nich skorzystać. W miejsce przesiadkowe, gdzie będą się zatrzymywać metrolinie, mogliby dojechać nowymi połączeniami. Rozkłady jazdy linii M i D byłyby skoordynowane ze sobą, aby oczekiwanie na połączenie również nie było długie ? dodaje Sobota.
Nowa siatka połączeń to setki dodatkowych kursów
Małgorzata Gutowska, dyrektor ZTM, mówi, że prace nad nową siatką połączeń wciąż mają charakter roboczy i projektowy. ? Zgodnie z założeniami tylko w ramach przyspieszonych linii metropolitalnych praca przewozowa realizowana ma być na poziomie ok. 17,7 mln wozokilometrów rocznie ? mówi.
Nowe linie ma finansować metropolia. Według szacunków ma to kosztować 100-120 mln zł rocznie.
120 mln zł na nowe i szybkie linie autobusowe [MAPY TRAS i ROZKŁADY JAZDY]
Nawet 120 mln zł rocznie może kosztować uruchomienie nowych szybkich linii autobusowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Prezentujemy ich trasy oraz proponowaną częstotliwość połączeń.
W sumie ma powstać 28 nowych linii autobusowych. Połowa z nich to tzw. linie M, czyli metrolinie. Pozostałe to robocze linie D, czyli dowozowe.
Metrolinie mają ułatwić szybkie podróże między największymi miastami metropolii, gdzie brakuje połączeń kolejowych. Linie D mają do przystanków autobusów oznaczonych literą M dowieźć pasażerów.
Nowe linie autobusowe w metropolii
? Pracując nad nową siatką połączeń, szukamy wariantu, który mógłby stawać się realną alternatywą dla samochodów i zachęcić tym samym pasażerów do skorzystania z komunikacji miejskiej ? mówi Aleksander Sobota, zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów. Wyjaśnia, że kluczowe są czas przejazdu i częstotliwość kursowania.
? Mając do wyboru: jechać z Mysłowic do Katowic kilkanaście minut samochodem, a prawie godzinę autobusem, od razu niestety nasuwa się odpowiedź, co w tej sytuacji będzie miało przewagę. W związku z tym pochyliliśmy się nad projektem metrolinii, czyli przyspieszonych linii autobusowych, które mogłyby zapewnić przejazd w maksymalnie krótkim czasie pomiędzy węzłowymi punktami w Metropolii. Nie chodzi zatem tylko o to, że taki autobus zatrzymywałby się na jednym czy dwóch przystankach, ale również o to, by jeśli to możliwe, zjechał na autostradę i ominął centra miast ? wyjaśnia Sobota.
Dlatego równie istotne w tym systemie są linie D. ? Ideą linii dowozowo-odwozowych jest to, aby pasażerowie, którzy nie mieszkają lub nie pracują w pobliżu przystanków linii przyspieszonych, mieli ułatwiony do nich dostęp i mogli również z nich skorzystać. W miejsce przesiadkowe, gdzie będą się zatrzymywać metrolinie, mogliby dojechać nowymi połączeniami. Rozkłady jazdy linii M i D byłyby skoordynowane ze sobą, aby oczekiwanie na połączenie również nie było długie ? dodaje Sobota.
Nowa siatka połączeń to setki dodatkowych kursów
Małgorzata Gutowska, dyrektor ZTM, mówi, że prace nad nową siatką połączeń wciąż mają charakter roboczy i projektowy. ? Zgodnie z założeniami tylko w ramach przyspieszonych linii metropolitalnych praca przewozowa realizowana ma być na poziomie ok. 17,7 mln wozokilometrów rocznie ? mówi.
Nowe linie ma finansować metropolia. Według szacunków ma to kosztować 100-120 mln zł rocznie.
Ciekawe czy to nie będzie miało wpływu na 801/831. No i rano na S86 to szybkie nie będą.
Planowany termin wprowadzenia to 2021. Snucie planów i wizji uwielbiają wszyscy.
Jak wprowadzą M1 to z 801,831 możemy się pożegnać, ale w wizji w szczycie ma jeździć co 10 minut więc zmiana raczej na lepsze?
Jak wprowadzą M1 to z 801,831 możemy się pożegnać, ale w wizji w szczycie ma jeździć co 10 minut więc zmiana raczej na lepsze?
jeśli nie zauważyliście to na przystankach trwa montaż elektronicznych tablic do rozbudowy systemu dynamicznej informacji. Lista przystanków była kiedyś w wątku o KZKGOP .gif)
http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=89945
http://www.dabrowa-gornicza.org/index.php?...ost&p=89945
Te nowe tablice różnią się od dotyczasowych montowanych że są dwustronne wyświetlają rozkład jazdy.
Macie jakieś fotki jak wyglądają?
Na szybko zrobione z autobusu:
Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.
Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.
Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.
Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.
CYTAT(Leszek @ sob, 14 wrz 2019 - 11:45)
Na szybko zrobione z autobusu:
Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.
Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.
Ale jeśli będą działać tak, jak dotychczasowe, to będzie to kolejne wyrzucenie pieniędzy. Rzadko jeżdżę autobusami, więc sądziłem, że te tablice podają rzeczywiste czasy (w oparciu o jakiś GPS czy coś takiego), ale najwyraźniej nie.
Wczoraj czekałem na autobus na przystanku Reden w stronę centrum, jeden z wyświetlanych autobusów - 831 o 14.40. Autobus podjechał (i odjechał oczywiście) o 13.38, na tablicy widniał jeszcze przez jakiś czas (najpierw "2 minuty", potem "1 minuta"). Czekałem na 116, również o 14.40 - mniej więcej w momencie odjazdu 831, 116 zniknął z tablicy całkowicie, na szczęście podjechał opóźniony tylko o 2 czy 3 minuty.
Tak jeszcze a propos 831 - IMHO to granda, że jedzie przed czasem.
Ja codziennie jeżdżę autobusami i powiem Ci że te czasy przyjazdów działają w miarę normalnie, są przekłamania nie powiem, fakt że na linii 634 którą najczęściej jadę bardzo często te odjazdy nie działają w ogóle jest na przykład tylko godzina odjazdu i tyle albo autobusu nie ma na tablicy a przyjeżdża
Po drugie jeśli jest duże słońce to nie widać nic na tych tablicach, dlatego myślałem że poszli po rozum do głowy i kupili inne, lepsze ale jak widać na Twojej fotce są bardzo podobne i też pewnie będą z nimi problemy
kolejny etap modernizacji torowiska przy Kasprzaka. Tramwaje w weekend w DG nie kursowały, kończyły przy Urzędzie Pracy.
Teraz całkowicie zamknęli oba tory od pętli w Gołonogu w kierunku huty i to na długo. Komunikacja zastępcza autobusowa.
Teraz całkowicie zamknęli oba tory od pętli w Gołonogu w kierunku huty i to na długo. Komunikacja zastępcza autobusowa.
CYTAT
UM
Jak informują Tramwaje Śląskie, wykonawca prac zakończył modernizację drugiego toru na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Od strony ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Młodych oba tory są już ułożone, a torowisko częściowo podbite. W weekend podbijany będzie drugi tor i likwidowane rozjazdy technologiczne. Od poniedziałku rozpoczną się prace w ramach kolejnego etapu realizacji inwestycji na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Piłsudskiego.
Torowisko tramwajowe wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej przechodzi pierwszą w swojej 40-letniej historii kompleksową modernizację. Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o.
Jak informują Tramwaje Śląskie, wykonawca prac zakończył modernizację drugiego toru na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Od strony ronda Budowniczych Huty Katowice do skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Młodych oba tory są już ułożone, a torowisko częściowo podbite. W weekend podbijany będzie drugi tor i likwidowane rozjazdy technologiczne. Od poniedziałku rozpoczną się prace w ramach kolejnego etapu realizacji inwestycji na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Piłsudskiego.
Torowisko tramwajowe wzdłuż ul. Kasprzaka w Dąbrowie Górniczej przechodzi pierwszą w swojej 40-letniej historii kompleksową modernizację. Inwestycję zleconą przez Tramwaje Śląskie S.A., wartą prawie 63 mln zł, realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o.
nowe tablice już uruchomione, nie wiem czy wszędzie. Ja się dziwię jak to możliwe, że nie zamontowali (nie zaplanowali) na przystanku w centrum - Pałac Kultury w stronę Łęknic
CYTAT
twojezaglebie
Nowe autobusy trafią do Sosnowca. Spółka otrzymała pieniądze na ich zakup
PKM Sosnowiec otrzymał blisko 30 milionów netto dofinansowania na zakup 14 nowych elektrycznych autobusów. Sosnowiec znalazł się wśród 13 wybranych w całej Polsce miast, które otrzymają pieniądze na zakup pojazdów.
Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozstrzygnęło właśnie konkurs wniosków o dofinansowanie niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach. O środki mogli ubiegać się m.in. przewoźnicy świadczący usługi transportu pasażerskiego.
Wśród trzynastu wybranych, w całej Polsce miast, znalazł się Sosnowiec. ? W naszym przypadku wniosek złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. Znaleźć się wśród dofinansowanych wniosków było niezwykle trudno ze względu na ogromne zainteresowanie, a także złożoność wszystkich dokumentów i formalności, które były brane pod uwagę. Ogromnie się cieszę, ze PKM Sosnowiec znalazł się na liście. Gratuluje wszystkim, którzy wykonali wspaniałą prace. To ważne wydarzenie dla rozwoju elektromobilności w miejskim publicznym transporcie zbiorowym ? tłumaczy Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.
Dzięki otrzymanym środkom PKM Sosnowiec zakupi czternaście nowych elektrycznych autobusów oraz wybuduje całą potrzebną infrastrukturę. ? Dofinansowanie pozwoli na zakup 14 autobusów z czego pięć będzie miało 18 metrów, a dziewięć 12 metrów. Wybudujemy również trzy ładowarki pantografowe oraz osiem ładowarek przewodowych typu plug-in. Z takich już w tej chwili korzystamy na przykład przy ulicy Mościckiego ? wyjaśnia Piotr Drabek, dyrektor PKM Sosnowiec.
Jak zapowiadają przedstawiciele spółki jedna z trzech ładowarek pantografowych stanie na dworcu autobusowym, przy ulicy Mościckiego, pozostałe dwie w sosnowieckiej bazie Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej, przy ulicy Lenartowicza. Tego typu ładowarki przymocowane są do masztu i są opuszczane z góry na dół, na dach autobusu. Osiem mniejszych urządzeń do ładowania autobusów również trafi do bazy PKM w Sosnowcu ? Właściwie przygotowanie do wdrażania projektu już trwa, ponieważ budujemy w sosnowieckiej bazie przyłącze o łącznej mocy 2,4 MW ? mówi dyrektor Drabek.
Warto podkreślić, że sosnowiecki PKM już korzysta z autobusów elektrycznych. Trzy pojazdy jeżdżą już od lutego 2018 roku. ? Pojazdy są mocno eksploatowane, pierwszy z nich ma już na koncie blisko 170 tysięcy przejechanych kilometrów. Nie chcemy zapeszać, ale możemy powiedzieć, że spisują się doskonale ? mówi prezydent Chęciński.
Nowe autobusy będą obsługiwały w sumie jedenaście linii autobusowych, w tym: 34, 90, 188, 723. ? Liczymy, że autobusy trafią do nas w rok od podpisania umowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych ? wyjaśnia Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.
Nowe autobusy trafią do Sosnowca. Spółka otrzymała pieniądze na ich zakup
PKM Sosnowiec otrzymał blisko 30 milionów netto dofinansowania na zakup 14 nowych elektrycznych autobusów. Sosnowiec znalazł się wśród 13 wybranych w całej Polsce miast, które otrzymają pieniądze na zakup pojazdów.
Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozstrzygnęło właśnie konkurs wniosków o dofinansowanie niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach. O środki mogli ubiegać się m.in. przewoźnicy świadczący usługi transportu pasażerskiego.
Wśród trzynastu wybranych, w całej Polsce miast, znalazł się Sosnowiec. ? W naszym przypadku wniosek złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. Znaleźć się wśród dofinansowanych wniosków było niezwykle trudno ze względu na ogromne zainteresowanie, a także złożoność wszystkich dokumentów i formalności, które były brane pod uwagę. Ogromnie się cieszę, ze PKM Sosnowiec znalazł się na liście. Gratuluje wszystkim, którzy wykonali wspaniałą prace. To ważne wydarzenie dla rozwoju elektromobilności w miejskim publicznym transporcie zbiorowym ? tłumaczy Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.
Dzięki otrzymanym środkom PKM Sosnowiec zakupi czternaście nowych elektrycznych autobusów oraz wybuduje całą potrzebną infrastrukturę. ? Dofinansowanie pozwoli na zakup 14 autobusów z czego pięć będzie miało 18 metrów, a dziewięć 12 metrów. Wybudujemy również trzy ładowarki pantografowe oraz osiem ładowarek przewodowych typu plug-in. Z takich już w tej chwili korzystamy na przykład przy ulicy Mościckiego ? wyjaśnia Piotr Drabek, dyrektor PKM Sosnowiec.
Jak zapowiadają przedstawiciele spółki jedna z trzech ładowarek pantografowych stanie na dworcu autobusowym, przy ulicy Mościckiego, pozostałe dwie w sosnowieckiej bazie Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej, przy ulicy Lenartowicza. Tego typu ładowarki przymocowane są do masztu i są opuszczane z góry na dół, na dach autobusu. Osiem mniejszych urządzeń do ładowania autobusów również trafi do bazy PKM w Sosnowcu ? Właściwie przygotowanie do wdrażania projektu już trwa, ponieważ budujemy w sosnowieckiej bazie przyłącze o łącznej mocy 2,4 MW ? mówi dyrektor Drabek.
Warto podkreślić, że sosnowiecki PKM już korzysta z autobusów elektrycznych. Trzy pojazdy jeżdżą już od lutego 2018 roku. ? Pojazdy są mocno eksploatowane, pierwszy z nich ma już na koncie blisko 170 tysięcy przejechanych kilometrów. Nie chcemy zapeszać, ale możemy powiedzieć, że spisują się doskonale ? mówi prezydent Chęciński.
Nowe autobusy będą obsługiwały w sumie jedenaście linii autobusowych, w tym: 34, 90, 188, 723. ? Liczymy, że autobusy trafią do nas w rok od podpisania umowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych ? wyjaśnia Marek Pikuła, prezes PKM Sosnowiec.
Ciekawe czy to znaczy, że nic nie trafi do Gołonoga? W tej chwili w DG jest jeden elektryczny. Czyżby miasto Sosnowiec coś dołożyło? PKM jest przecież wspólną własnością kilku miast, to byłoby jedyne wytłumaczenie.
To chyba będzie też nowa kolorostyka.
CYTAT
naszemiasto
Zagłębie: torowiska tramwajowe w przebudowie. Co z nową trasą w Sosnowcu?
W miastach zagłębiowskich trwa wymiana i przebudowa torowisk tramwajowych. Okazało się, że dwie inwestycje, w Sosnowcu oraz Będzinie, mają opóźnienia. Największe utrudnienia dla pasażerów są natomiast w Dąbrowie Górniczej, gdzie tramwaje kończą bieg wcześniej i nie dojeżdżają pod byłą Hutę Katowice.
W Dąbrowie Górniczej zakończyła się w październiku br. modernizacja drugiego toru torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Inwestycja wkroczyła teraz w kolejny etap, który jest realizowany przy zawieszonym ruchu tramwajów od pętli w Gołonogu do byłej Huty Katowice. Tramwaje linii 21 oraz 22 dojeżdżają tylko do Podstacji w Gołonogu. Na trasie: Dąbrowa Górnicza Gołonóg Kasprzaka ? Tworzeń Huta Katowice uruchomiona została przez ZTM autobusowa komunikacja zastępcza T-21. Obecnie trwa tu modernizacja torowiska na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z al. Piłsudskiego.
Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, od marca 2019 r. zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o
W drugim etapie ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? znajdują się jeszcze dwa zadania na terenie Dąbrowy Górniczej. To?Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka" i "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż".
- Wszystkie inwestycje na terenie Dąbrowy Górniczej od początku były konsultowane z władzami miasta i wpisują się w miejski projekt "Zielonej mobilności". Prawdopodobny termin ogłoszenia przetargów na wyłonienie wykonawców dla dwóch wspomnianych zadań to pierwszy kwartał 2020 roku ? informuje Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie.
Ujęte w ?Zintegrowanym Projekcie modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu" oraz "Budowa i modernizacja infrastruktury torowo - sieciowej w ciągu ul. Piłsudskiego w Sosnowcu od ul. Sobieskiego do drogi ekspresowej S86" zostały już zrealizowane.
Aktualnie trwa przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Będzińskiej w Sosnowcu od granicy z Będzinem do ul. Staropogońskiej wraz z przebudową pętli Będzińska. To 2140 metrów toru pojedynczego. Do tej pory wykonano m.in. roboty ziemne, ułożono i zasypano kable na całym odcinku, wykonano ponad 100 fundamentów pod nowe słupy trakcyjne i szafę sterującą podstacji trakcyjnej, ułożono warstwy podbudowy na odcinku 700 m, ułożono podkłady i zamontowano na nich szyny na długości 700 m. Szyny zostały zespawane, wyprofilowany został też gotowy odcinek toru.
29 września 2019 r. nowy tor został dopuszczony do ruchu. Rozpoczęły się natomiast prace na drugim torze, gdzie do tej pory zdemontowano wszystkie szyny, wykonano rozbiórki kruszywa i wykonano ok. 50 procent robót ziemnych.
- Do wykonania zostały prace analogicznie jak te, zrealizowane na torze oddanym do ruchu oraz całość prac na pętli Będzińska. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze ? mówi Andrzej Zowada.
Wartość umowy wynosi 16 mln 516 tys. 535,25 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to: 28 czerwca 2020 r.
A co z budową nowej linii tramwajowej w Sosnowcu?
- Pierwszy przetarg został unieważniony, bowiem wpłynęła tylko jedna oferta o blisko 20 mln zł przekraczająca budżet zamawiającego na realizację zadania "Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Jana Pawła II w Sosnowcu". W powtórzonym przetargu wpłynęło pięć nowych ofert. Zostały otwarte 28 października. Obecnie trwają prace komisji przetargowej przed ogłoszeniem wyniku przetargu ? wyjaśnia Andrzej Zowada.
W projekcie do realizacji przewidziane są jeszcze zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu", "Przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego w Sosnowcu, od ul. Gen. Andersa do ul. Orląt Lwowskich", "Przebudowa torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w Sosnowcu w ciągu ulic: - ul. Gen. W. Andersa od ul. Wojska Polskiego do Ronda Ludwik; - ul. 1 Maja od Ronda Ludwik do Ronda E. Gierka", "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Małachowskiego od ul. Mościckiego do ul. 3 Maja".
W ramach ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? trwa także przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Małobądzkiej w Będzinie na odcinku od Ronda Czeladzkiego do granicy z Sosnowcem. To 5680 metrów toru pojedynczego. Do tej pory m.in. wykonano demontaż torowiska na całym zakresie tego etapu, usunięto kolizje z infrastrukturą gazową, wykonano warstwę stabilizacji i drenaż wraz z montażem studzienek, ułożono warstwę odsączającą, geotkaniny i geosiatki, wykonano warstwę podbudowy, ułożono podkłady na długości 700 m, ułożono i pospawano szyny na odcinku 250 m. Inwestycja podzielona jest na sześć mniej więcej równych długością toru pojedynczego fragmentów. Prace realizowane są na pierwszym. Wszystkie opisane czynności wykonawca będzie musiał powtórzyć na pozostałych pięciu odcinkach. Wartość umowy wynosi: 30 mln 898 tys. 573,73 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to 28 czerwca 2020 r. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze.
- Obie realizowane inwestycje, w Sosnowcu i Będzinie, mają opóźnienia w stosunku do harmonogramu ? mówi Andrzej Zowada.
Tramwaje Śląskie czekają jednak na razie na to, co wydarzy się w 2020 roku, bo do zakończenia prac zostało jeszcze kilka miesięcy, więc jest szansa, że zaległości uda się nadrobić.
Zagłębie: torowiska tramwajowe w przebudowie. Co z nową trasą w Sosnowcu?
W miastach zagłębiowskich trwa wymiana i przebudowa torowisk tramwajowych. Okazało się, że dwie inwestycje, w Sosnowcu oraz Będzinie, mają opóźnienia. Największe utrudnienia dla pasażerów są natomiast w Dąbrowie Górniczej, gdzie tramwaje kończą bieg wcześniej i nie dojeżdżają pod byłą Hutę Katowice.
W Dąbrowie Górniczej zakończyła się w październiku br. modernizacja drugiego toru torowiska wzdłuż ul. Kasprzaka, na odcinku między rondem Budowniczych Huty Katowice a pętlą Gołonóg. Inwestycja wkroczyła teraz w kolejny etap, który jest realizowany przy zawieszonym ruchu tramwajów od pętli w Gołonogu do byłej Huty Katowice. Tramwaje linii 21 oraz 22 dojeżdżają tylko do Podstacji w Gołonogu. Na trasie: Dąbrowa Górnicza Gołonóg Kasprzaka ? Tworzeń Huta Katowice uruchomiona została przez ZTM autobusowa komunikacja zastępcza T-21. Obecnie trwa tu modernizacja torowiska na odcinku od pętli Gołonóg do przejazdu torowo-drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z al. Piłsudskiego.
Inwestycję, wartą ponad 51 mln zł netto, od marca 2019 r. zrealizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych TOR-KRAK Sp. z o.o
W drugim etapie ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? znajdują się jeszcze dwa zadania na terenie Dąbrowy Górniczej. To?Przebudowa torowiska wydzielonego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi i ul. Piłsudskiego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od Al. Róż do ul. Kasprzaka" i "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Sobieskiego i ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej, od Pętli KWK Paryż do Al. Róż".
- Wszystkie inwestycje na terenie Dąbrowy Górniczej od początku były konsultowane z władzami miasta i wpisują się w miejski projekt "Zielonej mobilności". Prawdopodobny termin ogłoszenia przetargów na wyłonienie wykonawców dla dwóch wspomnianych zadań to pierwszy kwartał 2020 roku ? informuje Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie.
Ujęte w ?Zintegrowanym Projekcie modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu" oraz "Budowa i modernizacja infrastruktury torowo - sieciowej w ciągu ul. Piłsudskiego w Sosnowcu od ul. Sobieskiego do drogi ekspresowej S86" zostały już zrealizowane.
Aktualnie trwa przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Będzińskiej w Sosnowcu od granicy z Będzinem do ul. Staropogońskiej wraz z przebudową pętli Będzińska. To 2140 metrów toru pojedynczego. Do tej pory wykonano m.in. roboty ziemne, ułożono i zasypano kable na całym odcinku, wykonano ponad 100 fundamentów pod nowe słupy trakcyjne i szafę sterującą podstacji trakcyjnej, ułożono warstwy podbudowy na odcinku 700 m, ułożono podkłady i zamontowano na nich szyny na długości 700 m. Szyny zostały zespawane, wyprofilowany został też gotowy odcinek toru.
29 września 2019 r. nowy tor został dopuszczony do ruchu. Rozpoczęły się natomiast prace na drugim torze, gdzie do tej pory zdemontowano wszystkie szyny, wykonano rozbiórki kruszywa i wykonano ok. 50 procent robót ziemnych.
- Do wykonania zostały prace analogicznie jak te, zrealizowane na torze oddanym do ruchu oraz całość prac na pętli Będzińska. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze ? mówi Andrzej Zowada.
Wartość umowy wynosi 16 mln 516 tys. 535,25 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to: 28 czerwca 2020 r.
A co z budową nowej linii tramwajowej w Sosnowcu?
- Pierwszy przetarg został unieważniony, bowiem wpłynęła tylko jedna oferta o blisko 20 mln zł przekraczająca budżet zamawiającego na realizację zadania "Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Jana Pawła II w Sosnowcu". W powtórzonym przetargu wpłynęło pięć nowych ofert. Zostały otwarte 28 października. Obecnie trwają prace komisji przetargowej przed ogłoszeniem wyniku przetargu ? wyjaśnia Andrzej Zowada.
W projekcie do realizacji przewidziane są jeszcze zadania: "Przebudowa torowiska w jezdni w ciągu ul. Mariackiej i ul. Żeromskiego w Sosnowcu", "Przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Wojska Polskiego w Sosnowcu, od ul. Gen. Andersa do ul. Orląt Lwowskich", "Przebudowa torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w Sosnowcu w ciągu ulic: - ul. Gen. W. Andersa od ul. Wojska Polskiego do Ronda Ludwik; - ul. 1 Maja od Ronda Ludwik do Ronda E. Gierka", "Przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. Małachowskiego od ul. Mościckiego do ul. 3 Maja".
W ramach ?Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko ? Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego? trwa także przebudowa infrastruktury tramwajowej w ciągu ul. Małobądzkiej w Będzinie na odcinku od Ronda Czeladzkiego do granicy z Sosnowcem. To 5680 metrów toru pojedynczego. Do tej pory m.in. wykonano demontaż torowiska na całym zakresie tego etapu, usunięto kolizje z infrastrukturą gazową, wykonano warstwę stabilizacji i drenaż wraz z montażem studzienek, ułożono warstwę odsączającą, geotkaniny i geosiatki, wykonano warstwę podbudowy, ułożono podkłady na długości 700 m, ułożono i pospawano szyny na odcinku 250 m. Inwestycja podzielona jest na sześć mniej więcej równych długością toru pojedynczego fragmentów. Prace realizowane są na pierwszym. Wszystkie opisane czynności wykonawca będzie musiał powtórzyć na pozostałych pięciu odcinkach. Wartość umowy wynosi: 30 mln 898 tys. 573,73 zł netto. Termin realizacji określony w umowie to 28 czerwca 2020 r. Podczas modernizacji ruch tramwajów jest utrzymany po jednym torze.
- Obie realizowane inwestycje, w Sosnowcu i Będzinie, mają opóźnienia w stosunku do harmonogramu ? mówi Andrzej Zowada.
Tramwaje Śląskie czekają jednak na razie na to, co wydarzy się w 2020 roku, bo do zakończenia prac zostało jeszcze kilka miesięcy, więc jest szansa, że zaległości uda się nadrobić.
Czyli zmieniły się projekty. Kiedyś miał być np. odcinek Kasprzaka-Graniczna. Od Granicznej do Al Róż torowisko w lepszym stanie ale mają być te wspólne przystanki, więc może i tak wyremontują już w całości.
na sesji RM
Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków
CYTAT
Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej uchwala:
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.
Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko – Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.
Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko – Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.
Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków
CYTAT(:) @ czw, 19 gru 2019 - 10:04)
na sesji RM
Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków
CYTAT
Rada Miejska w Dąbrowie Górniczej uchwala:
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.
Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko ? Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko ? Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.
§ 1. Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Gminą Dąbrowa Górnicza w sprawie powierzenia Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii zadania własnego gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego polegającego na budowie, przebudowie i remontach wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.
Podjęcie niniejszej uchwały konieczne jest celem zawarcia porozumienia pomiędzy Gminą Dąbrowa Górnicza a Górnośląsko ? Zagłębiowską Metropolią, przedmiotem którego będzie powierzenie Górnośląsko ? Zagłębiowskiej Metropolii zadań z zakresu budowy, przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania iwysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca. Zgodnie zart.18pkt2ustawy zdnia 16grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa, przebudowa i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg. Z kolei na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy o związku metropolitalnym w województwie śląskim (Dz. U. 2017 r. poz. 730) związek metropolitalny może realizować zadania publiczne należące do zakresu działania gminy, powiatu lub samorządu województwa lub koordynować realizację tych zadań na podstawie porozumienia zawartego
z jednostką samorządu terytorialnego lub ze związkiem jednostek samorządu terytorialnego. z powyższym podjęcie niniejszej uchwały stało się konieczne.
Oby się z tym coś zmieniło. Wciąż na tylu przystankach brakuje wiat i trzeba stać na deszczu, śniegu i wietrze. Właściwie zawsze da się postawić wiatę, nawet gdy wąski chodnik. Są specjalne wersje m.in. bez boków
Ta ustawa w końcu dąży do ujednolicenia wyglądu wiat w naszej metropolii oraz umożliwić montaż rozkładów w gablotach wewnątrz wiat a nie na słupku często pare metrów poza wiatą.
CYTAT(:) @ czw, 05 wrz 2019 - 12:11)
Miałem o tym napisać, że 716 dalej kursuje (w wakacje była 2 razy większa częstotliwość w weekendy), a już mnie uprzedzili, pojawiło się info na stronie UM, podchwycone w internecie. Dobrze, trzeba promować, bo ludzie zaskoczeni. Pogoria żyje już przez cały rok, co widać po parkingu. Oby się przyjął także poza wakacjami. Najgorzej tylko, że zależne od pogody, chociaż niektórzy biegają nawet w ulewy i w nocy. Na Zielonej też lepiej. Szkoda, że ostatni przystanek nazywa się "Kopalnia Piasku" dla takiej "rekreacyjnej" linii a nie coś od "Zielonej".
Akurat linia 716 poza sezonem to wożenie powietrza co godzinę i wydawanie masy pieniędzy cholera wie po co. A linii nocnej CODZIENNEJ i bezpośredniej z centrum Katowic do Gołonoga jak nie było, tak nie ma! A te pieniądze akurat na taką linię (przedłużenie 902N do Gołonoga i uruchomienie jej codziennie albo coś).
@Dave: wydaje się mi, że jeszcze przez lata Gołonóg nie będzie mieć nocnego połączenia z Katowicami.
CYTAT(Sebastian22 @ śro, 01 sty 2020 - 22:44)
Ta ustawa w końcu dąży do ujednolicenia wyglądu wiat w naszej metropolii oraz umożliwić montaż rozkładów w gablotach wewnątrz wiat a nie na słupku często pare metrów poza wiatą.
a coś już więcej wiadomo np. jakieś wzory wiat itp. ?
CYTAT
nasze miasto
Nowa taryfa ZTM już od marca 2020 - sprawdź cenę biletów.
Od marca obowiązywać mają nowa taryfa i nowe wzory biletów w autobusach, tramwajach i trolejbusach kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Jak zapowiadają jego przedstawiciele, taryfa ma być prostsza, bardziej elastyczna i bardziej zrozumiała dla pasażerów. Również tych spoza Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Jak czytamy w projekcie uchwały, którą podjąć musi zarząd Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią elektroniczne bilety okresowe od wskazanej daty, mogą je wykorzystać zgodnie z okresem obowiązywania biletu, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią bilety papierowe jednorazowe o dotychczasowych nominałach mogą je wykorzystać do dnia 14 marca 2020 roku.
Po tym terminie bilety te będą ważne jedynie wraz z dopłatą do kwoty wynikającej z aktualnie obowiązującego cennika. Dotychczasowe elektroniczne bilety jednorazowe o nazwie ">3m/90 min" zakupione przed 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "Sieć/90min", z kolei dotychczasowe bilety 24-godzinne o nazwie "24h Lotnisko" zakupione przed dniem 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "24h + Lotnisko".
Jakie są szczegóły zmian, które zostaną wprowadzone zgodnie z nową taryfą?
Obniżona zostanie cena za przejazd jednorazowy krótkookresowy w ramach taryfy odległościowej, czyli za pomocą karty ŚKUP.
- odległość do 1 km - obecnie: 2,20 zł/1,10 zł, w nowej taryfie: 1,60 zł/0,80 zł
- odległość od 1 do 2 km - obecnie: 2,80 zł/1,40 zł, w nowej taryfie: 2,20 zł/1,10 zł
- odległość od 2 do 5 km - obecnie: 3,10 zł/1,55 zł, w nowej taryfie: 2,80 zł/1,40 zł
- odległość od 5 do 9 km - obecnie 3,70 zł/1,85 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- odległość od 9 do 14 km - obecnie 4,20 zł/2,10 zł, w nowej taryfie: 3,90 zł/1,95 zł
- odległość od 14 do 20 km - obecnie 4,40 zł/2,20 zł, w nowej taryfie 4,20 zł/2,10 zł
- odległość powyżej 20 km - obecnie 4,60 zł/2,30 zł, w nowej taryfie 4,40 zł/2,20 zł
Wyższa będzie cena jednorazowych biletów papierowych, kupowanych w kioskach, punktach handlowych lub automatach biletowych.
- bilet na jedno miasto lub ważny 20 minut - obecnie: 3,20 zł/1,60 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- bilet na dwa miasta lub ważny 40 minut - obecnie 3,80 zł/1,90 zł, w nowej taryfie: 4,00 zł/2,00 zł
- bilet na trzy miasta i więcej lub ważny 90 minut - obecnie 4,80 zł/2,40 zł, w nowej taryfie: 5,00 zł/2,50 zł
W nowej taryfie pojawi się też bilet dzienny, który kosztować będzie 10 zł (normalny) lub 5 zł (ulgowy).
Od 1 marca nie będzie już można kupić biletów 30-dniowych sieciowych ważnych tylko i wyłącznie w autobusie i trolejbusie lub tylko i wyłącznie w tramwaju. Obniżona zostanie cena 30-dniowego biletu sieciowego na autobus, tramwaj i trolejbus. Bilet normalny będzie kosztował 134 złote, a ulgowy 67 złotych. W ofercie ZTM pojawi się też nowy bilet długookresowy pod nazwą Sieć 120, który będzie ważny przez 120 dni. To oferta skierowana m.in. do studentów, bo właśnie tyle mniej więcej semestr na uczelniach. Bilet normalny będzie kosztował 440 złotych, z kolei ulgowy 220 złotych.
Obniżone zostaną ceny biletów lotniskowych, zarówno 30-dniowych, jak i 90-dniowych.
- bilet Lotnisko 30, obecnie: 180 zł/90 zł, w nowej taryfie: 160 zł/80 zł
- bilet Lotnisko 90, obecnie: 440 zł/220 zł, w nowej taryfie 400 zł/200 zł
Nowością w ofercie ZTM będą również bilety wieloprzejazdowe. Będą ważne przez 180 dni i będzie można z nich w tym czasie korzystać według potrzeb. W sprzedaży pojawią się trzy rodzaje takich biletów ważne przez dwadzieścia, czterdzieści lub osiemdziesiąt dni.
- bilet W-20 będzie kosztował 55 zł/27,50 zł
- bilet W-40 będzie kosztował 100 zł/50 zł
- bilet W-80 będzie kosztował 180 zł/90 zł
Nowy będzie również bilet Grupowy dla 5 osób. Za normalny zapłacimy 10 złotych, za ulgowy 5 złotych.
Od 1 marca ulegną również zmianie nazwy kilku biletów okresowych:
obecnie: >3m/90 min, w nowej taryfie: Sieć/90min
obecnie: 24h Lotnisko, w nowej taryfie: 24h+Lotnisko A-7 7-dniowy
obecnie: SM/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Miasto 30
obecnie: SC/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Sieć 30
obecnie: SM/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Miasto 90
obecnie: SC/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Sieć 90
obecnie: SC/ATT 30 dni na okaziciela, w nowej taryfie: Sieć 30 Okaziciel
obecnie: SC/ATT Lotnisko 30 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 30
obecnie: SC/ATT Lotnisko 90 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 90
Nowa taryfa ZTM już od marca 2020 - sprawdź cenę biletów.
Od marca obowiązywać mają nowa taryfa i nowe wzory biletów w autobusach, tramwajach i trolejbusach kursujących pod szyldem Zarządu Transportu Metropolitalnego. Jak zapowiadają jego przedstawiciele, taryfa ma być prostsza, bardziej elastyczna i bardziej zrozumiała dla pasażerów. Również tych spoza Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Jak czytamy w projekcie uchwały, którą podjąć musi zarząd Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią elektroniczne bilety okresowe od wskazanej daty, mogą je wykorzystać zgodnie z okresem obowiązywania biletu, pasażerowie, którzy przed 1 marca 2020 roku zakupią bilety papierowe jednorazowe o dotychczasowych nominałach mogą je wykorzystać do dnia 14 marca 2020 roku.
Po tym terminie bilety te będą ważne jedynie wraz z dopłatą do kwoty wynikającej z aktualnie obowiązującego cennika. Dotychczasowe elektroniczne bilety jednorazowe o nazwie ">3m/90 min" zakupione przed 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "Sieć/90min", z kolei dotychczasowe bilety 24-godzinne o nazwie "24h Lotnisko" zakupione przed dniem 1 marca 2020 roku zachowują swoją ważność i stają się biletami o nazwie "24h + Lotnisko".
Jakie są szczegóły zmian, które zostaną wprowadzone zgodnie z nową taryfą?
Obniżona zostanie cena za przejazd jednorazowy krótkookresowy w ramach taryfy odległościowej, czyli za pomocą karty ŚKUP.
- odległość do 1 km - obecnie: 2,20 zł/1,10 zł, w nowej taryfie: 1,60 zł/0,80 zł
- odległość od 1 do 2 km - obecnie: 2,80 zł/1,40 zł, w nowej taryfie: 2,20 zł/1,10 zł
- odległość od 2 do 5 km - obecnie: 3,10 zł/1,55 zł, w nowej taryfie: 2,80 zł/1,40 zł
- odległość od 5 do 9 km - obecnie 3,70 zł/1,85 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- odległość od 9 do 14 km - obecnie 4,20 zł/2,10 zł, w nowej taryfie: 3,90 zł/1,95 zł
- odległość od 14 do 20 km - obecnie 4,40 zł/2,20 zł, w nowej taryfie 4,20 zł/2,10 zł
- odległość powyżej 20 km - obecnie 4,60 zł/2,30 zł, w nowej taryfie 4,40 zł/2,20 zł
Wyższa będzie cena jednorazowych biletów papierowych, kupowanych w kioskach, punktach handlowych lub automatach biletowych.
- bilet na jedno miasto lub ważny 20 minut - obecnie: 3,20 zł/1,60 zł, w nowej taryfie: 3,40 zł/1,70 zł
- bilet na dwa miasta lub ważny 40 minut - obecnie 3,80 zł/1,90 zł, w nowej taryfie: 4,00 zł/2,00 zł
- bilet na trzy miasta i więcej lub ważny 90 minut - obecnie 4,80 zł/2,40 zł, w nowej taryfie: 5,00 zł/2,50 zł
W nowej taryfie pojawi się też bilet dzienny, który kosztować będzie 10 zł (normalny) lub 5 zł (ulgowy).
Od 1 marca nie będzie już można kupić biletów 30-dniowych sieciowych ważnych tylko i wyłącznie w autobusie i trolejbusie lub tylko i wyłącznie w tramwaju. Obniżona zostanie cena 30-dniowego biletu sieciowego na autobus, tramwaj i trolejbus. Bilet normalny będzie kosztował 134 złote, a ulgowy 67 złotych. W ofercie ZTM pojawi się też nowy bilet długookresowy pod nazwą Sieć 120, który będzie ważny przez 120 dni. To oferta skierowana m.in. do studentów, bo właśnie tyle mniej więcej semestr na uczelniach. Bilet normalny będzie kosztował 440 złotych, z kolei ulgowy 220 złotych.
Obniżone zostaną ceny biletów lotniskowych, zarówno 30-dniowych, jak i 90-dniowych.
- bilet Lotnisko 30, obecnie: 180 zł/90 zł, w nowej taryfie: 160 zł/80 zł
- bilet Lotnisko 90, obecnie: 440 zł/220 zł, w nowej taryfie 400 zł/200 zł
Nowością w ofercie ZTM będą również bilety wieloprzejazdowe. Będą ważne przez 180 dni i będzie można z nich w tym czasie korzystać według potrzeb. W sprzedaży pojawią się trzy rodzaje takich biletów ważne przez dwadzieścia, czterdzieści lub osiemdziesiąt dni.
- bilet W-20 będzie kosztował 55 zł/27,50 zł
- bilet W-40 będzie kosztował 100 zł/50 zł
- bilet W-80 będzie kosztował 180 zł/90 zł
Nowy będzie również bilet Grupowy dla 5 osób. Za normalny zapłacimy 10 złotych, za ulgowy 5 złotych.
Od 1 marca ulegną również zmianie nazwy kilku biletów okresowych:
obecnie: >3m/90 min, w nowej taryfie: Sieć/90min
obecnie: 24h Lotnisko, w nowej taryfie: 24h+Lotnisko A-7 7-dniowy
obecnie: SM/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Miasto 30
obecnie: SC/ATT 30 dni, w nowej taryfie: Sieć 30
obecnie: SM/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Miasto 90
obecnie: SC/ATT 90 dni, w nowej taryfie: Sieć 90
obecnie: SC/ATT 30 dni na okaziciela, w nowej taryfie: Sieć 30 Okaziciel
obecnie: SC/ATT Lotnisko 30 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 30
obecnie: SC/ATT Lotnisko 90 dni, w nowej taryfie: Lotnisko 90
Według mnie zmiany zdecydowanie na plus! Zapewne ktoś powie, że szału nie ma (choćby podwyżka biletów jednorazowych papierowych), ale w pozostałych sprawach albo wszystko po staremu, albo wręcz taniej. Najbardziej podoba mi się zmiana taryfy odległościowej, z której czasami korzystałem, a raczej starałem się korzystać, ale przy tych cenach każdorazowo się to nie opłacało. Bo przejazd 1 przystanku (w domyśle - zwykle do 1 przystanku) jest krótki (se przejdę na nogach), a 2 przystanki, choćby krótkie na 2-3 minuty jazdy, to już było 2,80 zł a jak się przekroczyło 2 km to 3,10 zł. Oferta zatem żadna i zawsze mówiłem, że ten bilet na krótki dystans winien kosztować max 2 zł i być wydłużony do 2 km. W końcu ktoś to dostrzegł i zmienił, chociaż nie do końca tak, jak myślałem ale zdecydowanie lepiej
No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.
Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.
PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni
No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.
Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.
PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni
CYTAT(Dave @ wto, 14 sty 2020 - 17:49)
Według mnie zmiany zdecydowanie na plus! Zapewne ktoś powie, że szału nie ma (choćby podwyżka biletów jednorazowych papierowych), ale w pozostałych sprawach albo wszystko po staremu, albo wręcz taniej. Najbardziej podoba mi się zmiana taryfy odległościowej, z której czasami korzystałem, a raczej starałem się korzystać, ale przy tych cenach każdorazowo się to nie opłacało. Bo przejazd 1 przystanku (w domyśle - zwykle do 1 przystanku) jest krótki (se przejdę na nogach), a 2 przystanki, choćby krótkie na 2-3 minuty jazdy, to już było 2,80 zł a jak się przekroczyło 2 km to 3,10 zł. Oferta zatem żadna i zawsze mówiłem, że ten bilet na krótki dystans winien kosztować max 2 zł i być wydłużony do 2 km. W końcu ktoś to dostrzegł i zmienił, chociaż nie do końca tak, jak myślałem ale zdecydowanie lepiej
No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.
Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.
PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni
No i bilety wieloprzejazdowe też trafna - dla mnie dobra pozycja, bo miesięczny na ilość przejazdów zwykle by mi się nie opłacała, a z kolei jednorazowe nie zawsze taniej wychodziły.
Bilet grupowy też w pompkę, tylko mam nadzieję, że takowy będzie dostępny w wersji papierowej w kiosku lub chociaż w automacie.
PS. Powyżej jest oczywiście błąd - bilety wieloprzejazdowe ważne są na 20, 40 i 80 PRZEJAZDÓW a nie dni
Nadal ludzie jeżdżący samochodami do pracy będą nimi jeździli, nic się nie zmieni, zmiany są kosmetyczne, został zlikwidowany bilet tylko na autobus albo tylko tramwaj kto go kupował będzie miał podwyżkę. Mało kto korzysta z taryf odległościowych dlatego obniżyli cenę. Starsze osoby oraz ludzie sporadycznie jeżdżący zapłacą więcej gdyż kupują zazwyczaj bilety papierowe. Generalnie kiepsko
1. Nie będzie miał podwyżki, kto kupował bilet na jeden środek transportu (autobus/trolejbus lub tramwaj), bo cena biletu, który uprawnia teraz do jednego i drugiego zmalałą do ceny tego pierwszego.
2. Starsze osoby zwykle mają albo bezpłatny przejazd, albo co najmniej ulgowy na legitymacje emeryty/rencisty
2. Starsze osoby zwykle mają albo bezpłatny przejazd, albo co najmniej ulgowy na legitymacje emeryty/rencisty
Na przystankach tramwajowych w centrum, od wczoraj mozolnie montowane jest zasilanie. Czyżby pod tablice? Tylko po co, jeśli przystanek w stronę HK ma być przenoszony na druga stronę ronda?
CYTAT
Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż z dniem 17 lutego 2020 roku (poniedziałek) ruch tramwajowy do pętli Tworzeń Huta Katowice zostaje wznowiony. W związku z tym zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr 21 i 22.
nie wiem na jakim etapie są prace na tamtym odcinku. Chyba nagle tak szybko nie zdążyli wymienić obu torów i sieci ze słupami
CYTAT(:) @ śro, 05 lut 2020 - 13:03)
CYTAT
Zarząd Transportu Metropolitalnego informuje, iż z dniem 17 lutego 2020 roku (poniedziałek) ruch tramwajowy do pętli Tworzeń Huta Katowice zostaje wznowiony. W związku z tym zmianie ulegają rozkłady jazdy linii tramwajowych nr 21 i 22.
nie wiem na jakim etapie są prace na tamtym odcinku. Chyba nagle tak szybko nie zdążyli wymienić obu torów i sieci ze słupami
Więcej optymizmu ;)
zdjęcia z 27.01 na FB
wow super postęp. Optymizm taki słaby bo z doświadczenia na odcinku Piłsudskiego do pętli w Gołonogu, ale tam wszystko pod utrzymywanym na 1 torze ruchem. Tamten odcinek chyba był odłożony i dopiero teraz na niego wrócą (przystanki, słupy)?
Kolor słupów też ok.
Wreszcie to zyska, bo torowisko, ulica i słupy były paskudne, trochę jak ze zdjęć jakiegoś dugorzędnego miasta na Ukrainie.
To niedługo TŚ może ogłoszą wreszcie zapowiadany przetarg na kolejny odcinek.
Jestem ciekawy jednej sprawy - jak będzie ze słupami wzdłuż Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego. Czy nie postawią (chyba nie wszędzie się da) swoich słupów między jezdniami. Teraz trakcja jest powieszona na słupach oświetleniowych i jest gorzej z zarządzaniem, nawet przez lata był problem z malowaniem. Rodzielenie niby dobre, ale byłoby brzydziej, dodatkowo tyle słupów, których teraz nie ma.
PS. za jakiś czas link do fb pewnie przestanie działać
Kolor słupów też ok.
Wreszcie to zyska, bo torowisko, ulica i słupy były paskudne, trochę jak ze zdjęć jakiegoś dugorzędnego miasta na Ukrainie.
To niedługo TŚ może ogłoszą wreszcie zapowiadany przetarg na kolejny odcinek.
Jestem ciekawy jednej sprawy - jak będzie ze słupami wzdłuż Piłsudskiego, Królowej Jadwigi i Sobieskiego. Czy nie postawią (chyba nie wszędzie się da) swoich słupów między jezdniami. Teraz trakcja jest powieszona na słupach oświetleniowych i jest gorzej z zarządzaniem, nawet przez lata był problem z malowaniem. Rodzielenie niby dobre, ale byłoby brzydziej, dodatkowo tyle słupów, których teraz nie ma.
PS. za jakiś czas link do fb pewnie przestanie działać
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.